Un Español aficionado

 Un español tomó por primera vez un tren en Argentina y mostró los detalles que más le impactaron

AMBA 27 Abr (Infobae).-Experimentó un viaje cargado de novedades en el sistema ferroviario argentino y compartió sus comentarios en TikTok

El español se mostró especialmente sorprendido por varios aspectos del sistema ferroviario argentino argentino (@sn.challenge)

En una reciente experiencia compartida a través de las redes sociales, un español que suele ganarse la atención del público en plataformas digitales, narró su primer viaje en tren en Argentina, específicamente en la línea Sarmiento, con destino al oeste del conurbano bonaerense. Acompañado por otro joven, inició su recorrido en la estación de Liniers, capturando los detalles que más le llamaron la atención y compartiéndolos en TikTok, donde su publicación alcanzó más de 90 mil visualizaciones y recibió miles de interacciones.

Desde su punto de vista, Sebastián Méndez se mostró especialmente sorprendido por varios aspectos del sistema ferroviario argentino, destacando la presencia de puestos de comida dentro de la estación con precios accesibles. “Aquí tenemos hamburguesa por 2.000. La mila está $1.600 y la gaseosa 400 pesos. También tienen chori. Me llama la atención que haya esto aquí en el tren”, comentó el español, resaltando esta característica poco común en su país.

Mientras abordaba la formación, Méndez no solo destacó la modernidad y el buen estado del tren, sino también su sorpresa ante la cantidad de gente que lo utilizaba, incluso en horas que considera no pico. “La verdad que bastante bien. Bastante nuevo. Bastante gente. Es muy largo y están comunicados los vagones”. Sebastián comparó esta experiencia con su natal Madrid, mencionando que, dependiendo de la línea y el horario, en la capital española sería más fácil encontrar asientos libres.

El influencer español, conocido por su canal de YouTube SN Challenge, junto con su esposa Nuria, suelen explorar diversas costumbres y expresiones argentinas, pero esta experiencia en el tren le proporcionó una perspectiva única sobre el día a día del transporte público en Buenos Aires. “Me llama mucho la atención que va súper lleno. A primera hora tiene que ser una locura de gente porque si a las 11 de la mañana van todos los asientos llenos...”, reflexionó acerca de la alta demanda del servicio.

La reacción de Méndez ante su primer viaje en tren en Argentina evidencia las diferencias culturales y las singularidades del transporte público en distintas partes del mundo. La adaptación del influencer y su capacidad para encontrar encanto en estos detalles cotidianos resonó en su audiencia, generando una conexión más profunda con sus seguidores quienes valoran la frescura de su mirada extranjera.

El creador de contenido experimentó un viaje cargado de novedades en el sistema ferroviario argentino

Con esta anécdota, Méndez no solo documentó una parte esencial de la vida urbana en Buenos Aires, sino que también demostró cómo las experiencias cotidianas pueden transformarse en contenidos de gran interés para personas de todo el mundo, despertando curiosidad y promoviendo el entendimiento intercultural a través de las redes sociales.

La aventura del español en el tren Sarmiento se convirtió no solo en una narrativa personal sobre el asombro y la adaptación, sino también en un testimonio del papel crucial que juegan los sistemas de transporte en la configuración de las ciudades y en la vida diaria de sus habitantes.

“Me dio gracia cuando dijo súper lleno, qué venga a las 7 de la mañana en el Roca de Alejandro Korn a Constitución”, “Tomalo a las 17hs y no podés entrar”, “Muy lindo el tren... venite al que hace Victoria - Matheu”, “Lleno dice... Está vacío ese tren, amigo. Placer viajar así. Subite a las 7 de la tarde jajaja”, fueron algunos de los comentarios de los usuarios.

Tren Roca con cambios

Tren Roca cambia de frecuencia por obras: desde cuándo y qué pasa en algunas estaciones

AMBA 27 Abr (TN Noticias).-Trenes Argentinos informo que desde el 8 de mayo ejecutará una reducción del 30% en los servicios de los ramales que conectan Plaza Constitución, en CABA, con el sur del conurbano bonaerense. Es por obras “de carácter urgente para mantener los estándares de seguridad”

Tren Roca cambia de frecuencia por obras: desde cuándo y qué pasa en algunas estaciones. (Foto: Télam)

Trenes Argentinos informó un cambio de frecuencia por obras en todos los ramales de la línea Roca, que conectan la porteña Plaza Constitución, con distintas ciudades del sur del conurbano bonaerense. El diagrama especial, que implica una reducción del 30% en los servicios habituales, arrancará el miércoles 8 de mayo y se extenderá durante tres semanas.

El nuevo esquema para la línea se adoptó para realizar tareas de reparación del arco 21 del viaducto Barracas, a la altura de la calle California. “Los trabajos revisten carácter de urgencia, ya que son indispensables para mantener los estándares de seguridad operativa en un sector por donde circulan más de 600 trenes diarios”, indicó la empresa ferroviaria.

“Operativamente, es imposible realizar la tarea sin afectación del servicio, puesto que la circulación por dos de las cuatro vías (las vías 1 y 2 del viaducto) debe ser interrumpida”, aseguraron desde Trenes Argentinos.

Tren Roca con cambios de frecuencia: cómo funcionará desde el miércoles 8 de mayo

Por las obras en el barrio de Barracas, la línea Roca operará desde el miércoles 8 de mayo con diagrama especial según el ramal y de acuerdo con el detalle a continuación:

Ramales La Plata y Bosques vía Quilmes circulará un tren cada 40 minutos (en lugar de cada 24 minutos).

Entre Constitución y Berazategui, tramo compartido por ambos ramales, habrá una frecuencia de 20 minutos.

Ramales Ezeiza y Alejandro Korn circulará un tren cada 20 minutos (en lugar de cada 12 minutos).

Ramal Bosques vía Temperley circulará un tren cada 20 minutos (en lugar de cada 14 minutos.

Como estos tres ramales realizan el mismo recorrido entre Constitución y Temperley tendrá un tren cada 10 minutos en ese sector.

Trenes Argentinos realizará trabajos "urgentes" en un puente en Barracas, que afectará los horarios en la línea Roca. (Foto: Trenes Argentinos)

Trenes Argentinos realizará trabajos "urgentes" en un puente en Barracas, que afectará los horarios en la línea Roca. (Foto: Trenes Argentinos)

Tren Roca cambia de frecuencia: qué obras “urgentes” se realizarán en mayo

Los cambios en los horarios de la línea Roca se anunciaron por la necesidad de tareas de reparación del arco 21 del viaducto Barracas, a la altura de la calle California.

Las obras no pueden realizarse sin afectar de manera parcial el servicio, indicaron desde la empresa ferroviaria, porque la circulación por dos de las cuatro vías (las vías 1 y 2 del viaducto) debe ser interrumpida.

Desde Trenes Argentinos informaron que “el puente fue construido durante la década de 1920 y su estructura es de mampostería (método de construcción obsoleto que fue reemplazado por el uso de hormigón en las obras de infraestructura). Por eso, el paso del tiempo y la circulación constante de formaciones hacen indispensable su reparación de manera inmediata.

“Los trabajos que se efectuarán incluyen el desarme de la vía, el retiro de la piedra balasto, la demolición de la mampostería afectada, la recomposición del arco mediante hormigonado, la adecuación de los desagües, el armado del tendido de vías y la restitución de la geometría de vía”, completó la firma. 

Metrotranvia verifico pasajes

Ocurrió este viernes. Inspectores, junto a la policía, verificaron el pago del boleto, de una manera que sorprendió en las redes sociales.

MENDOZA 27 Abr (Mendoza Post).- Este viernes se vivió una situación que sorprendió a los usuarios del sistema de transporte público de Mendoza. Inspectores de la Sociedad de Transporte Mendoza (STM), detuvieron el recorrido del Metrotranvía para controlar el pago del boleto. 

Al detener la marcha de la dupla, hicieron descender a todos los pasajeros y fueron controlando el pago del boleto con la tarjeta SUBE.

En redes sociales, se viralizó una imagen del hecho, en el cual se puede apreciar a los pasajeros abajo de la dupla, mientras esperan que los inspectores, custodiados por oficiales de policía, chequeen las tarjetas. 

Guaymallén suma tres estaciones más del biciTRAN

Esto ocurrió el mismo día en el que se oficializó el aumento del costo del boleto en Mendoza, al pasar de $200 a $550.

Desde la Subsecretaría de Transporte afirmaron que este tipo de controles se realizan de manera periódica, buscando reducir la cantidad de pasajeros que no pagan su pasaje.

El servicio estuvo paralizado por medida de fuerza gremial

La Línea C de subtes estuvo dos horas interrumpida por agresión a un guarda

CABA 26 Abr (Pagina 12).-La huelga se realizó desde las 16.40 hasta las 18.50 en los trenes que conectan las cabeceras de Retiro y Constitución.

Los pasajeron quedaron varados en plena hora pico. Imagen: @AlertasTransito.

La Línea C de subtes de la Ciudad de Buenos Aires estuvo interrumpida durante dos horas por una medida de fuerza gremial llevada a cabo por la agresión de un pasajero a un guarda en la estación Constitución. El servicio que conecta esa cabecera con Retiro quedó paralizado desde las 16.40 hasta las 18.50.

Fuerte suba de trenes y subtes

"Este tipo de medidas no son decisión de la compañía y lamentamos que afecte la movilidad de los usuarios en un horario tan sensible", destacaron desde la concesionaria Emova en la red social X.

La empresa agregó que "toda la información sobre el estado del servicio en tiempo real la estamos comunicando en nuestra web".

Dos horas después, Emova comunicó la reanudación del servicio. "La Línea C reanuda su servicio y realiza el recorrido completo entre cabeceras. 18:50", indicaron.

Alerta por una posible medida de fuerza la semana que viene

Trabajadores nucleados en la AGTSyP -Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro- alertaron de un posible paro de subtes para la semana que viene. Néstor Segovia, secretario adjunto de Metrodelegados, enfatizó: "Ya le advertimos a la empresa, si no hay acuerdo vamos a un conflicto". Todavía no está definida la fecha de la eventual protesta.

La disputa que enfrenta a los trabajadores con la empresa Emova se debe a un desacuerdo salarial. Según denunció el dirigente gremial, la concesionaria del subte porteño ofreció "una paritaria a la baja" que no fue bien recibida por el gremio. "Si el lunes o martes no liberan la paritaria que pedimos, seguramente haremos una medida", planteó Segovia este viernes en declaraciones a Radio Sí.

También se refirió al inminente aumento en la tarifa del subte y aseguró que los trabajadores están en contra del mismo. Actualmente, un viaje en subte cuesta $125, pero está previsto que aumente primero a $574, luego a $667 y finalmente alcance los $757 por viaje. "Es un robo a los bolsillos de los pasajeros", completó el dirigente.

Nuevos recortes en el Belgrano Sur

Nuevo recorte de servicios en el ramal Sáenz-González Catán de la Línea Belgrano Sur

AMBA 26 Abr(Diario Popular).-Regirá desde el 1° de mayo, y significará que en hora no pico la frecuencia será de un tren cada 40 minutos, frente a la actual de uno cada 24 minutos. Trascendió que se debe a que no hay disponibles formaciones por falta de repuestos.

Un importante recorte de servicios tendrá el ramal Sáenz-González Catán de la Línea Belgrano Sur (LBS) de lunes a sábados a partir del próximo miércoles 1° de mayo, especialmente en la hora no pico, cuando la frecuencia pasará a ser de un tren cada 40 minutos, frente a la actual de uno cada 24 minutos, lo que significará que de los 110 servicios diarios se pase a 88.

Se trata de la segunda disminución en el año: la anterior entró en vigencia el 8 de enero, argumentándose que se debía a la disminución de pasajeros por las vacaciones. Sin embargo, ese diagrama continuó en vigencia, y fuentes internas de la estatal a cargo de los servicios, Trenes Argentinos, señalaron que se debe a que no hay formaciones disponibles: la aplicación de la "motosierra" impulsada por el gobierno nacional determinó que falten repuestos y que no se puedan realizar reparaciones.

Paralelamente, se encuentran paralizadas tres obras de infraestructura: los viaductos entre Sáenz y Plaza Constitución y entre Tapiales y Aldo Bonzi y la renovación de vías entre esta última y Marinos del Crucero General Belgrano (que incluye la duplicación entre Libertad y Marinos).

Un análisis del itinerario que regirá a partir del miércoles permite apreciar que se anulan los cuatro servicios locales de Laferrere a Sáenz, que salían a las 5.25, 6.17, 7.54 y 8.47. Y que quienes viajan desde Sáenz a Catán a partir de las 20 estarán entre los más perjudicados: de los 6 servicios actuales, a las 20.08, 20.31, 20.55, 21.20, 21.50 y 22.15, se pasará a 4, a las 20, 20.45, 21.25 y 22.10.

En el ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano, habrá una leve mejora en la frecuencia de hora pico, l que determinará que se pase de los 18 trenes actuales a 23, pero como en el caso anterior, habrá perjuicios para los pasajeros que lo utilizan avanzada la noche: la última formación ya no partirá de Tapiales a las 22.08, sino a las 21.37. Además, quien viaje desde Sáenz, deberá esperar hasta casi media hora la combinación en Tapiales.

En tanto, los domingos y feriados, el horario será simétrico: durante toda la jornada, un tren cada media hora de Sáenz a Catán, y un tren por hora de Tapiales a Marinos.

Por otra parte, en el ramal que une Catán con 20 de Junio, Marcos Paz y Villars (y los sábados y domingos hasta Lozano con una sola frecuencia hasta ese destino rural) los 8 servicios diarios de lunes a viernes pasarán a ser 7, manteniéndose en 8 los sábados y domingos.

Tarifazo del Subte

Brutal de $125 a $757. Tarifazo del subte: una audiencia mayormente contraria al aumento será desoída por Jorge Macri

CABA 26 Abr(La Izquierda Diario).-Este viernes terminó la audiencia pública para evaluar el aumento del subte propuesto por el Gobierno porteño. Al no ser vinculante el Jefe de Gobierno avanzará con el 505% de aumento. “Ni un solo participante expuso a favor, mantienen escondidos los libros contables de Emova y se demostró que, en una Ciudad con superávit fiscal, el aumento tiene como único objetivo enriquecer al Grupo Roggio a costa de las mayorías. Macri es igual que Milei” definió Alejandrina Barry, legisladora del FIT.

Este viernes fue el último día de exposición en la audiencia pública para la evaluación del aumento del pasaje de subterráneos. Con este trámite, ya que no es vinculante, el Gobierno de la Ciudad se encuentra listo para poder promulgar el 505% de aumento en el boleto del subte. De esta manera, a comienzos de mayo el boleto pasará a costar $574, luego dará un nuevo salto 15 días más tarde para llegar a los $667 y finalmente alcanzará los $757 en junio. Un tarifazo contra el bolsillo de los usuarios.

Dejando de lado los funcionarios de Sbase, empresa estatal de Subterráneos de Buenos Aires, todo el resto de los exponentes en la audiencia denunciaron el aumento del pasaje por contar con irregularidades técnicas, no cumplir con las normas de la licitación de la concesión, por no contemplar ninguna de las normas establecidas por ley y por tratarse de un mazazo contra el bolsillo de los pasajeros. Como lo definió Alejandrina Barry, expositora y legisladora del Frente de Izquierda “Ni un solo participante expuso a favor, mantienen escondidos los libros contables de Emova y no pudieron demostrar ni una sola explicación técnica que justifique dicho aumento. Sin embargo, el Gobierno porteño avanzará con el aumentazo. Con esto se demostró que, en una Ciudad con superávit fiscal, el aumento tiene como único objetivo enriquecer al Grupo Roggio a costa de las mayorías. Este robo al bolsillo no tiene en cuenta ni las propias normas de la Ciudad e indudablemente se judicializará. También se demostró que Jorge, que es Macri, es igual que Milei”.

En una Ciudad con superávit fiscal y la más rica del país tiene índices cada vez mayores de porteños en la pobreza. “Según la Dirección de Estadística y Censos de la Ciudad de Buenos Aires, en el tercer trimestre de 2023 el índice de pobreza fue del 30,1% (o sea casi un millón de personas contra el 22,1% de igual período del 2022 (680.000)”, denunció Alejandrina Barry.

Uno de los índices para contemplar al momento de definir el valor de la tarifa del subte es la relación del mismo con el salario mínimo, vital y móvil, sin embargo, como bien denuncia Alejandrina “Con este aumento una persona con un salario mínimo de septiembre de 2023 podía pagar 1595 pasajes llegando al termino de este aumentazo solo a poder pagar 268 pasajes. Es decir, en 9 meses un trabajador con salario mínimo podrá pagar 1327 boletos menos. Miren sino es confiscatorio e ilegitimo este tarifazo. Y dicha confiscación va a las arcas de uno de los grupos económicos más ricos del país, el grupo Roggio”.

Dentro de los costos operativos para el funcionamiento del subte, los funcionarios gubernamentales, presentaron obras de mantenimiento para justificar el aumento del pasaje, pero como bien denunció Alejandrina “Las obras de mantenimiento no las paga el concesionario Emova. Nada tienen que ver con el aumento de tarifa porque le corresponde al Gobierno de la Ciudad. Pero si de obras hablamos lo único que hemos visto quienes viajamos en subte son cataratas, lluvias bajo tierra, peligro de electrocución, cierre de estaciones y líneas completas, imposibilidad de accesibilidad de las personas con discapacidad o mayores, que son el reflejo de la de la desinversión y la continuidad de los negociados del Grupo Roggio y el macrismo”.

Como si esto fuera poco hace más de 5 años que, gracias a la denuncia de los trabajadores del subte, se conoce que existe material contaminante y cancerígeno en las formaciones de varias líneas de subte. Sin embargo “Continúa el problema del asbesto con 86 trabajadores que contrajeron alguna de las enfermedades causadas por la presencia del cancerígeno asbesto en la red del subterráneo. Tres de ellos fallecieron. Emova y el Gobierno porteño aún siguen sin dar una solución definitiva a este grave problema”, denunció Alejandrina.

Por su parte Alejandrina Barry presentó hace tiempo un proyecto de ley de Boleto Educativo gratuito para estudiantes secundarios, terciarios y universitarios y para los docentes y acompañantes de alumnos menores de edad. Proyecto que el PRO niega tratar en la Legislatura, mientras con este nuevo zarpazo en el bolsillo de los pasajeros “Atenta contra el derecho a poder ir a trabajar y a estudiar, yo se que Jorge Macri viaja en jet privado entonces no tiene idea pero con este aumento hay gente que tendría que trabajar solo para poder pagar el boleto del subte o un estudiante tendría que elegir entre comer o estudiar”, declaraba Alejandrina. Y agregaba luego de la histórica y masiva movilización en defensa de la universidad pública “No hay condición de gratuidad de la educación si para concurrir a la escuela o a la universidad los estudiantes, docentes o no docentes, deben pagar un boleto muy elevado y atado al lucro de empresas privadas que han transformado lo que debería ser un servicio público en un negocio para sus intereses, a costa de las y los estudiantes y del pueblo trabajador”.

Solo resta esperar que el Gobierno porteño publique el aumento del pasaje en el Boletín Oficial para que comience a correr este robo al bolsillo de los pasajeros. Contra este aumento del subte estudiantes, asambleas barriales y trabajadores realizaron molinetazos como forma de protesta, luego de producirse este saqueo se transformará aún más en deporte nacional. Saltar el molinete será para muchos trabajadores precarios o estudiantes la única forma de poder utilizar el servicio público de pasajeros.

Ya funcionan las camaras

Ya comenzaron a funcionar las cámaras en vivo en el puente ferroviario

CIPOLLETTI Rio Negro 26 Abr(CIP 360).-Son parte de las medidas para poder prevenir el choque de camiones y que el Tren del Valle vuelva a funcionar

Ya comenzaron a funcionar las cámaras en vivo en el puente ferroviario

Como parte de las acciones para la vuelta del Tren del Valle a Cipolletti, comenzaron a aplicarse distintas medidas en el puente ferroviario. El objetivo es lograr que los camiones no vuelvan a chocarlo. Desde hace unos días se instalaron cartelería, semáforos intermitentes, entre otros para alertar sobre la altura del puente. Ahora ya funciona una de las cámaras instaladas en el lugar. 

Además de las cámaras, se han colocado semáforos intermitentes y cartelería para alertar a los conductores sobre la altura máxima permitida y la necesidad de precaución al atravesar el puente. También se ha iniciado la pintura de la estructura con pintura vial reflectiva, para mejorar la visión nocturna y asegurar una mayor visibilidad de la infraestructura.

Estas medidas han sido supervisadas por funcionarios de Ferrosud en conjunto con el intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler quienes han mostrado su satisfacción con las tareas realizadas. Asimismo, esta implementación de seguridad ha sido bien recibida por la empresa que tiene la última palabra sobre el regreso del Tren del Valle a la ciudad.

Las imágenes captadas por las cámaras de seguridad están disponibles para su visualización a través del canal de YouTube de Innovación de Cipolletti, brindando así transparencia y acceso a la comunidad sobre el funcionamiento de estas cámaras.

Linea Roca informa

CRONOGRAMA ESPECIAL EN EL TREN ROCA POR OBRAS EN EL INGRESO A CONSTITUCIÓN

CABA 26 Abr(Prensa Trenes Argentinos ).-Trenes Argentinos comunica que la línea Roca funcionará con un diagrama especial en todos sus ramales a partir del miércoles 8 de mayo y durante tres semanas, debido a la realización de tareas de reparación del arco 21 del viaducto Barracas, a la altura de la calle California.

Los trabajos revisten carácter de urgencia ya que son indispensables para mantener los estándares de seguridad operativa en un sector por donde circulan más de 600 trenes diarios.

Debido a ello, los servicios sufrirán una reducción del 30% en su diagrama habitual. En los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes circulará un tren cada 40 minutos (en lugar de cada 24). Como ambos ramales comparten vías entre Constitución y Berazategui esto implica que las personas que viajan en este tramo contarán con una frecuencia de 20 minutos.

En cambio, los trenes que unen Plaza Constitución con Ezeiza, Alejandro Korn (antes cada 12) y Bosques vía Temperley (antes cada 14) lo harán cada 20 minutos  Como estos ramales realizan el mismo recorrido entre Constitución y Temperley el pasajero tendrá un tren cada 10 minutos en ese sector.

Operativamente es imposible realizar la tarea sin afectación del servicio, puesto que la circulación por dos de las cuatro vías (las vías 1 y 2 del viaducto) debe ser interrumpida.

El puente fue construido durante la década del 20 del siglo pasado y su estructura es de mampostería (método de construcción obsoleto que fue reemplazado por el uso de hormigón en las obras de infraestructura de envergadura). Por ello, el paso del tiempo y la circulación constante de formaciones hacen indispensable su reparación de manera inmediata. 

Los trabajos que se efectuarán incluyen el desarme de la vía, el retiro de la piedra balasto, la demolición de la mampostería afectada, la recomposición del arco mediante hormigonado, la adecuación de los desagües, el armado del tendido de vías y la restitución de la geometría de vía.

Sistema en peligro

Darío Butera: “El sistema ferroviario está en serio peligro”

Darío Butera, representante del gremio de ferroviarios.

AMBA 26 Abr (Diario NCO).-Durante la emisión del programa radial, se dialogó con Darío Butera, representante del gremio de ferroviarios y ex concejal de La Matanza, acerca de la disminución de la frecuencia de los trenes de la línea Belgrano Sur y el peligro de que la misma deje de funcionar debido a la falta de inversión para su mantenimiento.

En los últimos días, los usuarios de la línea ferroviaria Belgrano Sur han notado la baja circulación de los trenes que la conforman y ello es una cuestión que parece extenderse al resto de las líneas ferroviarias. “Los trabajadores están haciendo todo lo posible para que el servicio de trenes sea de calidad. La baja frecuencia o las cuestiones operativas que afectan a la circulación de trenes es responsabilidad de la desinversión de las empresas en los últimos meses”, acusó Darío Butera.

Desde el 1 de mayo se pondrá en vigencia un nuevo régimen que disminuirá el servicio ferroviario en un 35 por ciento, un porcentaje mayor al que se dio en la pandemia. Según el entrevistado, “los trabajadores del tren somos conscientes de que brindamos un servicio público, pero el sistema ferroviario está en serio peligro de disminuir mucho su frecuencia” y, para brindar algo de tranquilidad, Butera agregó que “está previsto que en el horario pico haya una mayor circulación de trenes”.

A pesar de que se refuerce la circulación de trenes en horarios pico, la comodidad a la hora de viajar no será como la habitual. Por ello, el representante del gremio de ferroviarios detalló: “Entre el mediodía y las cuatro o cinco de la tarde, el vecino que tomaba un tren a las 14 y esperaba el otro tren 20 minutos, va a esperar 43 minutos, por lo que se va a duplicar el tiempo de espera en los horarios valle. Mas allá de que se refuerce la frecuencia en horarios pico, el público va a viajar sin las comodidades a las que estaba habituado, por eso el sistema ferroviario necesita inversión permanentemente, no podés estar ni un mes sin invertir dinero”.

Asimismo, el entrevistado se refirió a la inversión que han hecho otros gobiernos. Según Butera, “hace 10 años, el gobierno de Cristina Fernández compró gran cantidad de unidades, lo que permitió que el Belgrano Sur, creado en 1908, pudiera por primera vez circular con unidades 0 kilómetros” y continuó: “En el gobierno de Alberto Fernández, si bien hubo inversión, hubo una dejadez en cuanto a la previsibilidad de algunas cosas, como la vida útil de las ruedas del tren. Apenas Milei asumió, anuló una licitación pública que había elaborado el gobierno anterior para reponer elementos vitales y permitir una recorrida segura de los trenes. Hoy no tenemos en vigencia una licitación, necesitamos comprar ruedas”.

El tren, en peligro

La anulación de la licitación que solicitaba un mantenimiento de las unidades ferroviarias pone en peligro la continuidad del servicio y del trabajo de muchas personas. “Nos vamos a quedar sin trenes porque las ruedas del transporte tienen un límite de kilometraje. Éstas pueden rodar un millón de kilómetros y estamos a meses, algunos hablan de septiembre u octubre, de que estén agotadas y no podrán circular porque no van a estar aprobadas. Es una carrera contrarreloj”, advirtió Butera.

Respecto de los trabajadores, el entrevistado aseveró que “están alerta de esta situación y confían en que la conducción nacional de la actividad ferroviaria se pondrá los pantalones y exigirá una licitación nacional e internacional” y contextualizó: “Esto forma parte de una estrategia que se hizo en los 90’, es decir, desmantelan el sistema para que la gente no viaje en tren y le dejan el sistema en bandeja a empresarios que lo privatizarán. Además, en muchas empresas relacionadas con el ferrocarril, hay un régimen de retiros voluntarios o jubilaciones anticipadas, por lo que hay una intención de achicar el plantel de trabajadores del sistema ferrocarril. Está en riesgo la fuente de trabajo y, si no hay trenes, ¿Qué vamos a hacer los ferroviarios?”.

Si bien el boleto del tren aumentará en mayo, ello no es suficiente para evitar la dejadez del sistema ferroviario. Según el representante gremial, “lo grave es que está en cuestionamiento la fuente de trabajo de miles de personas y también la posibilidad de que el vecino de La Matanza tenga el sistema ferroviario para movilizarse día a día” y destacó que “como entidad gremial, estamos haciendo las presentaciones necesarias y, hace tiempo, alertamos sobre esta situación”.

A pesar de que se alertó la posible interrupción del servicio de Belgrano Sur en tan solo meses, el gobierno nacional sigue sin interesarse en el tema. “¿De qué me sirve cobrar el sueldo todos los meses si en seis meses no voy a trabajar más porque no va haber trenes? Esto fue alertado a las autoridades ferroviarias y nuestro sindicato está elevando un informe al intendente Fernando Espinoza para que sepa de esta situación, porque cuando empiece a mermar la circulación de trenes en La Matanza, tendremos un problema social, la gente no podrá utilizar otro transporte porque le sale más caro”, informó Butera.

A modo de cierre, el entrevistado declaró: “Belgrano Sur transporta todos los días 65 mil almas. Además, en tiempos de crisis económica, la gente usa más el tren y si no hay una medida urgente de parte del gobierno nacional, no llegamos a fin de año con un servicio adecuado. Por eso, el 1 de mayo vamos a reventar la Plaza de Mayo, vamos a marchar y será igual de contundente que la marcha universitaria en la que estuvimos presentes. La lucha es la que marcó la agenda de la CGT y el 9 de mayo habrá paro total”.

Linea Roca informa a los usuarios

 Por obras en la linea Roca

CABA 26 Abr(prensa Trenes Argentinos). a partir del próximo 8 de Mayo la Linea Roca sufrirá las siguientes modificaciones en sus diagramas de servicios saliendo desde Plaza Constitución, favor de tener en cuenta.-