martes, 28 de marzo de 2017

LBS Trenes a prueba

LBS Se prueban los coches motores en el ramal a Marinos del Crucero Gral.Belgrano

BUENOS AIRES 28 Mar(MDV).- En el dia de la fecha se estan llevando a cabo pruebas con el material rodante chino de la Linea Belgrano Sur, o sea Los coches motores. Estas unidades durante las jornadas diarias cubren solo el trayecto en la linea a Gonzalez Catan, haciendo en la linea a Marinos del Crucero General Belgrano las formaciones diesel con Locomotoras y coches remolcados. Ya es sabido que tanto los coches motores como las locomotoras y sus formaciones, tiene adaptadas las estaciones ferroviarias con plataformas elevadas. Asi que por lo tanto bien vale la pena que los pasajeros de este ramal viajen tambien con las mismas comodidades y confort, ojala se pueda materializar en estos proximos dias la corrida de estos servicios renovados alli.
(Fotos cortesia © Mariano Vargas) 
 



Mas vagones para el Belgrano Cargas

Llegaron esta ultima semana mas vagones de cargas chinos

CAPITAL FEDERAL 28 Mar(MDV).- El pasado Miercoles 22 y ayer 27 de marzo, arribaron a nuestro puerto capitalino dos bueques conteniendo mas vagones de origen chino para el Ferrocarril Belgrano Cargas, para sus lineas Belgrano, San Martin y Urquiza.El pasado Miercoles arribo el buque Chipol Changjian; durante ese dia y el jueves pasado descargo 67 vagones tolvas cerealeros para el Ferrocarril Belgrano. En cambio ayer lunes arribo el Siskin Arrow con 130 tolvas mas el 90% era para el begrano, el resto San Martin. Luego de la finalizacion de su descarga aqui se dirigira a Puerto del Guazu para proceder a descargar 70 vagones plataforma para contenedores para el ferrocarril Urquiza.
                                                (Fotos cortesia© Jorge R.Cerigliano) 


Conferencia

Historia del Ferrocarril en Almirante Brown



Obras en Linea Roca electrificada

Custodia policial en Pereyra para retomar obras del tren eléctrico
 
BUENOS AIRES 28 Mar(El Dia).-Es para evitar nuevos cruces entre facciones de la Uocra
Una protesta de un puñado de vecinos complicó las tareas de las maquinarias ayer a la mañana en Hudson - El dia

La tragicomedia en que se convirtió la llegada de los trenes eléctricos a suelo platense sumó un nuevo capítulo, con la asignación de custodia policial a la estación Pereyra para que no se vuelvan a enfrentar a tiros dos facciones vecinas del gremio de la construcción.Al mismo tiempo, en otra jornada de alto voltaje, un puñado de personas bloqueó ayer en Hudson el paso de maquinaria clave para el avance de las obras; y el Ministerio de Transporte de la Nación difundió un informe en el que se asegura que sólo restan 8 kilómetros de tendido para que el servicio a La Plata quede en condiciones como para ser inaugurado .Los dos frentes actualmente más conflictivos de la obra que se inició en septiembre de 2015 arrancaron la semana con novedades. En Hudson, fue una de cal y una de arena; si bien la cartera nacional informó que se retomaron las obras de los andenes elevados definitivos, “que permitirán que en 60 días el tren vuelva a parar” en el lugar, una decena de autoconvocados se paró sobre los rieles para impedir el paso de máquinas y equipos de mantenimiento.En Pereyra, el panorama sigue siendo turbulento: las obras quedaron paralizadas el sábado, después de que un grupo de la delegación platense de la Unión Obrera para la Construcción intentó copar la parada a sus colegas de Berazategui al estilo “far west”, pistolas en mano. “La estación está tomada por una de las facciones de la UOCRA, que impide poner en movimiento el obrador” admitieron en Transporte.Aparentemente, la obra -que por apenas 500 metros está en jurisdicción de la seccional Quilmes-Berazategui del sindicato- es disputada por los delegados de La Plata. Los portavoces detallaron que “la adjudicataria denunció el incidente ante la comisaría Nº3 de Berazategui, y la estación de Pereyra quedó custodiada por la policía de Quilmes”.La habilitación del tramo de 19 kilómetros de rieles entre Berazategui y City Bell estaba prevista para inicios de este mes, pero quedó trunca cuando vecinos de la estación Hudson, molestos por que en una primera etapa los trenes no pararían allí, cortaron las vías por tiempo indefinido, hasta que se remodelen los andenes.

DENUNCIA PENAL

La unidad ejecutora Trenes Argentinos Operaciones, entonces, presentó una denuncia penal por “impedir la circulación del tren”. Y explicó que “en Hudson y Pereyra no se colocarán andenes provisorios: la construcción de uno lleva 45 días, mientras que uno definitivo de hormigón tarda 60, por lo que se optó por la segunda opción”.“La movilidad de los vecinos está garantizada por un sistema alternativo de colectivos que permite combinar con el tren” indicaron los voceros: “y los canales de diálogo se mantienen abiertos”.En Transporte destacaron que “antes de diciembre de 2015, únicamente se había instalado infraestructura básica como postes y catenarias”.

Tren Patagonico II

Jubilados quedaron varados 13 horas por desperfectos en el tren

ING. JACOBACCI Rio Negro 27 Mar(Rio Negro).-El servicio que une Bariloche-Viedma fue cancelado por rotura de la locomotora. Se quedaron en Pilcaniyeu. Luego, varias horas más en Jacobacci. Los trasladaron en minibús a sus destinos.Ahora le tocó a un contingente de jubilados de Bariloche padecer los desperfectos en el funcionamiento del Tren Patagónico, que gestiona el gobierno rionegrino. Quedaron varados ayer durante 13 horas en Jacobacci, por la rotura de la locomotora en Pilcaniyeu. “Era un viaje de placer y se convirtió en pesadilla”, dijo la coordinadora del grupo. Al cierre de esta edición continuaban viaje hacia el balneario El Cóndor, en minibuses que dispuso la empresa ferroviaria para asegurarles la llegada al destino fijado, tras largas horas de retraso y perjuicios.El tren había partido desde la ciudad andina el domingo a las 17, para llegar a Viedma a las 10 del lunes. 

Los jubilados del centro “Rosa Mosqueta” Iban a pasar unos días de vacaciones en el balneario rionegrino.Luego de recorrer los primero 64 kilómetros hasta Pilcaniyeu, la locomotora presentó problemas mecánicos, y se detuvo allí unas 4 horas. Luego retomó el viaje, pero al llegar a Jacobacci, cerca de la 1:30, no pudo continuar y cancelaron el servicio.El material rodante obsoleto y el estado de las vías son las causas de un problema que se repite, admitieron a este diario trabajadores de la empresa ferroviaria.Tras cancelarse el servicio, Tren Patagónico montó un operativo para tratar de dar respuesta a los pasajeros que manifestaban un gran fastidio por la situación. Fue así que a la madrugada comenzaron a salir hacia los distintos destinos minibus y combis. Pero un grupo conformado por 35 abuelos, pertenecientes al Centro de Jubilados “Rosa Mosqueta” de Bariloche, quedó en espera.“Aquí hay gente diabética, otros que usan bastón para traladarse. Los viejos siempre quedamos para lo ultimo.

Maestros en los trenes

Docentes bonaerenses se suben a los trenes para explicar su reclamo

BUENOS AIRES 27 Mar(MA).-Docentes bonaerenses vestidos con guardapolvos se subían esta mañana a las formaciones del ferrocarril Sarmiento para explicarle a los pasajeros en qué consiste su reclamo al gobierno provincial.La iniciativa de salir a explicar "de boca en boca" la causa de conflicto salarial que no cede fue convocada por el Frente de Unidad Docente (FUD) bonaerense integrado por los sindicatos Feb, Suteba, Udocba, Amet, Uda y Sadop.Los maestros que se sumaron a la convocatoria subían a las formaciones del tren Sarmiento, que une la estación porteña de Once con la localidad bonaerense de Moreno, en las estaciones de Moreno, Merlo, Ituzaingó y Morón.Las explicaciones a viva voz (con preguntas y respuestas) en los trenes por parte de los docentes era acompañada por una volanteada en los andenes de esas estaciones del oeste del Gran Buenos Aires.Estos maestros convocaron para el martes a las 18:00 en Morón a la "Plaza educativa y vigilia por la paritaria provincial", en la Plaza San Martín del centro de esa localidad bonaerense.

Paro del 6 de Abril

El gremio ferroviario afirma que el paro del 6 de abril será "total"

BUENOS AIRES 27 Mar(Diario Registrado).-El secretario general de La Fraternidad sostuvo que los reclamos de los trabajadores es la modificación de la política económica y "no" poner techo en la negociación salarial.Omar Maturano, secretario general del gremio ferroviario "La Fraternidad" afirmó que el paro nacional confirmado por la CGT para el 6 de abril será "total", y que entre los reclamos figuran un pedido de la modificación en la política económica y "no" poner techo en la negociación salarial.

La CGT anunció que el paro será el 6 de abril y "sin movilización"

Además expresó que los trabajadores ferroviarios pedirán un ajuste salarial del 25% en la paritaria que comenzará el próximo miércoles, ´también una "cláusula gatillo" para adecuarla respecto a la inflación y "un bono a cobrar con el aguinaldo" que compense "la pérdida del 6 por ciento" que se registró en los salarios del sector respecto al costo de vida durante el el año pasado. "El 6 de abril va a ser un paro total de actividades por 24 horas, donde los gremios del transporte adhieren todos", anunció el sindicalista de La Fraternidad en declaraciones a radio Futurock y agregó que el gremialista descuenta la participación de la UTA en el paro del día 6, ya que expresó que fue la fecha "propuesta" por el sindicato que agrupa al transporte automotor.Maturano dijo que espera "el diálogo" con el gobierno nacional luego de la medida de fuerza y manifestó que "si no hay un cambio razonable en la política económica seguramente el plan de lucha va a cambiar". Entre los reclamos del gremio, agregó que se pide desde la Confederación General del Trabajo "darle más actividad a la industria nacional para cuidar los puestos de trabajo" y disponer un freno "a las importaciones".

Tren Patagonico otra vez con roturas

Tren Patagónico roto: Disponen operativo de traslado

VIEDMA 27 Mar(Noticias.Net).-El titular de la empresa Jorge Maljasian dispuso un operativo de emergencia para asegurar la llegada a destino.
El Presidente del Tren, Jorge Maljasian dispuso un operativo con el fin de no perjudicar a ningun pasajero. (Foto: Prensa Tren Patagonico).

Ante el desperfecto mecánico en una locomotora, que impidió que la formación de Tren Patagónico que salió ayer de Bariloche con destino a Viedma completara su viaje, la empresa dispuso un operativo de emergencia para asegurar la llegada a destino.Según aclara el sitio oficial del Gobierno rionegrino, la casi totalidad de los pasajeros fue trasladada en minibuses a los distintos destinos, en tanto que un contingente de adultos mayores que tenía como destino Viedma, completará el trayecto en un micro contratado por la empresa ferroviaria con ese objetivo.Precisamente, los integrantes de este contingente partirán a Viedma desde Ingeniero Jacobacci, siendo su destino final el balneario El Cóndor, hasta donde serán trasladados.En tanto, el resto de los pasajeros del tren ya fueron trasladados por cuenta y orden de la empresa ferroviaria rionegrina.La formación de Tren Patagónico partió ayer pasadas las 17 de San Carlos de Bariloche con destino a Viedma, pero tuvo que detenerse en Pilcaniyeu al detectarse un desperfecto mecánico.Como solución a este inconveniente se trasladó hacia esa localidad una máquina que se encontraba en Ingeniero Jacobacci, retomándose el viaje luego hacia Viedma con esa unidad. No obstante, por precaución ante la detección de un problema en uno de sus ejes, la formación quedó detenida luego en Ingeniero Jacobacci alrededor de las 1,20 del lunes. Ante esta situación se activó un protocolo de emergencia, con la llegada de dos combis y un minibús, con lo que alrededor de las 3 de hoy se comenzó a trasladar a los pasajeros. No obstante, un grupo de adultos mayores que tenía Viedma como destino, requirió ser trasladados en conjunto, por lo que se debió conseguir un micro.

Gran Marcha

Las dos CTA se preparan para la sexta gran marcha del mes

BUENOS AIRES 27 Mar(LetraP).-Será este jueves a Plaza de Mayo. Pablo Micheli lamentó que el ministro Triaca “ni siquiera atiende las llamadas telefónicas”. Habrá paro de subtes por dos horas.La escalada de malestar gremial se hará sentir en las calles una vez más este jueves, con la movilización programada por las dos Centrales de Trabajadores Argentinos (CTA) de Hugo Yasky y Pablo Micheli, en la antesala del paro general de la CGT, previsto para el 6 de abril.Las CTA se movilizarán desde las 14 hacia Plaza de Mayo, en la que será la sexta gran marcha del mes, después de las dos multitudinarias protestas docentes –el 6 y 22 de marzo-; la encabezada por la CGT, el martes 7; la marcha de mujeres al día siguiente; y la conmemoración del Día de la Memoria, el viernes pasado.“Hay gran malhumor social y además el Gobierno ha comenzado una política anti sindical muy definida”, denunció Micheli en la previa, y agregó que con esa posición frente a los gremios “se ha profundizado” la situación que se daba en la gestión de Cristina Kirchner.En diálogo con radio La Red, el titular de la CTA Autónoma reveló que el ministro de Trabajo, Jorge Triaca, “no atiende a nadie, ni siquiera llamadas telefónicas”. “Hace más de seis meses que no tenemos ningún contacto”, lamentó, y calificó esa actitud como “muy preocupante”.A la movilización de este jueves se sumaron “otros sindicatos de la CGT, como los metalúrgicos y aceiteros”, según reveló el líder sindical.Habrá un condimento adicional: los trabajadores del subte pararán durante dos horas para plegarse a la movilización, informó a Télam el secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli.El sindicalista integrante de la CTA de Yasky confirmó además que adherirá -junto a las dos CTA- al paro de la CGT, en rechazo a “las políticas económicas y el ajuste que implementa el Gobierno”, con el eje en el cierre de fábricas y los despidos.  

lunes, 27 de marzo de 2017

Recortes en servicios regionales

Más recortes en los trenes regionales

BUENOS AIRES 27 Mar(EnElSubte).-El Tren de las Sierras recortó su servicio. El Tren del Valle sufrió una reducción de servicios de entre 20% y 33%. De los cuatro servicios entrerrianos, sólo uno funciona y los otros tres están cancelados desde hace un año. Tras el fracaso del intento de provincializarlos, Dietrich advierte que los servicios regionales son deficitarios.Los trenes regionales que Trenes Argentinos Operaciones corre en el interior del país son los servicios que menos interesan a la gestión del polémico Marcelo Orfila. En los últimos meses, estos servicios han sufrido profundos recortes en sus prestaciones y algunos de ellos han, de hecho, dejado de existir, por cuanto no se prevé su reposición.Durante el año pasado, la empresa hizo saber su escasa disposición a sostener servicios de trenes en el interior del país y a abrir nuevos servicios de larga distancia, desechando a su vez la aplicación del Plan Quinquenal, que preveía un importante desarrollo en este ámbito. Por boca del ministro Dietrich y otros funcionarios –y pasando por alto la Ley de Ferrocarriles Argentinos– se intentó que algunos de estos servicios fueran transferidos a las provincias, calcando la lógica aplicada en la década del 90.La situación pareció quedar en un statu quo hasta que días atrás Dietrich volvió a insistir en que uno de esos servicios regionales, el tren Salta – Güemes, es deficitario. El dato es una verdad de perogrullo: cualquiera de las líneas metropolitanas de Buenos Aires también da pérdidas, pero no por ello alguien se atrevería a cuestionar su existencia. Sin embargo, puestas en contexto, sus declaraciones cobran especial relevancia.En las últimas semanas, el Tren de las Sierras, que circula entre Córdoba y Cosquín, dejó de salir desde la estación Alta Córdoba para comenzar a operar desde el apeadero Rodríguez del Busto, en la zona norte de esa ciudad. Aunque no se esgrimieron razones oficiales, se presume que el recorte esté relacionado con los habituales apedreos que sufren las formaciones a su paso por las villas de emergencia instaladas alrededor de la traza ferroviaria luego de salir de Alta Córdoba. Hasta principios de 2015, los trenes salían de Rodríguez del Busto por esa misma razón, pero volvieron a ingresar a Alta Córdoba a los pocos meses de que SOFSE se hiciera cargo del servicio, en un acto que estuvo presidido por el entonces ministro de Transporte, Florencio Randazzo.Otro de los servicios que sufrió el ajuste fue el Tren del Valle, que circula entre Neuquén y Cipolletti. En el nuevo horario se recortaron un 20% de las frecuencias, eliminándose el primer servicio de la mañana hacia Neuquén y los servicios que corrían a media mañana, de lunes a viernes. Los últimos servicios de la noche también se vieron resentidos: en el viejo horario, el último tren llegaba a Cipolletti a las 21:10, mientras que ahora lo hace a las 20. Los sábados el recorte fue aún más duro: un 33% menos, suprimiéndose también los primeros servicios de la mañana.Las limitaciones del restringido diagrama quedaron en evidencia la semana pasada, cuando ante un piquete en el puente carretero que une ambas ciudades, sobre el río Neuquén, el servicio ferroviario se vio completamente desbordado por la demanda. La situación llevó a implementar cuatro servicios adicionales de emergencia a media mañana: justamente aquellos que fueron suprimidos con la vigencia del nuevo horario.Este servicio había estado en la mira de Dietrich, quien incluso llegó a firmar una carta de intención para que la provincia de Río Negro lo operase a través de Tren Patagónico, la única empresa ferroviaria provincial que subsiste en el país. Sin embargo, y pese a las presiones en su última visita a Viedma, el traspaso sufrió un duro revés gracias a una enmienda en el presupuesto nacional impulsada por los senadores rionegrinos.Los servicios que están en peor situación son los de la provincia de Entre Ríos: allí hay trenes que ya han pasado más de un año paralizados sin que Trenes Argentinos Operaciones haya dado respuesta alguna a la problemática. La cancelación de hecho afecta a los servicios locales de Paraná, la capital provincial, que fueron suspendidos en enero de 2016, el tren Paraná – Concepción del Uruguay, suspendido en febrero del año pasado, y el servicio Basavilbaso – Villaguay, que dejó de circular en abril. El único que se mantiene al momento es el que funciona entre Paraná y Colonia Avellaneda.