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lunes, 18 de marzo de 2024

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AMBA 18 Mar (Trenes Argentinos Operaciones).-



Estacion de Premetro

Premetro: reabrió la estación Nuestra Señora de Fátima luego de su puesta en valor

CABA 18 Mar (Pura Ciudad).-La obra incluyó trabajos de pintura, nueva iluminación y la incorporación solados y mobiliario. 

Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) reabrió la estación Nuestra Señora de Fátima del Premetro, luego de su obra de puesta en valor que tuvo como objetivo mejorar la infraestructura existente y la experiencia de viaje de los usuarios. 

La obra, que forma parte del Plan de Renovación de Estaciones del Premetro, incluyó trabajos de pintura, renovación de luminarias y la incorporación de solados guías, señalización braille y nuevo mobiliario como bancos, cestos y apoyos isquiáticos. 

Fátima

De esta manera, se busca garantizar una mejor circulación por la estación y su integración al entorno, al transformarla en un espacio más cómodo y ordenado.

En el marco del mismo plan, finalizó la renovación de Ana Díaz y también se están remodelando las estaciones Intendente J. C. Saguier, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Escalada, Pola, General Savio y Centro Cívico Lugano.

Dio a luz con asistencia de personal ferroviario

Una mujer dio a luz en la estación de Moreno con asistencia de personal de Trenes Argentinos

AMBA 18 Mar(Trenes Argentinos ).-Desde la empresa ferroviaria informaron que tanto la madre como la beba se encuentran en buen estado de salud.

Desde Trenes Argentinos informaron que este lunes nació una beba en dependencias de la estación de Moreno de la línea Sarmiento. Asimismo, indicaron que tanto la madre como la recién nacida recibieron asistencia por parte del personal de la empresa; del SAME y también de los efectivos de seguridad que se encontraban en el lugar.

Desde la empresa informaron que todo ocurrió cuando la madre, quién se identificó como Margiory Enrique, ingresó a la terminal del servicio ferroviario; el hecho se desarrolló este lunes por la mañana. De acuerdo a lo relatado, la mujer presentaba dolor y ya se encontraba en pleno trabajo de parto. 

Ante esta situación, la asistió la supervisora de estación, Alejandra Terzano; que al ver que la mujer iba a dar a luz en cualquier momento, solicitó el auxilio del SAME. Finalmente, después de trasladarla a una oficina de la estación de trenes de Moreno y tras la llegada de la ambulancia, la mujer dio a luz; en ese momento, la madre informó que su hija se iba a llamar Kimberly.

Desde Trenes Argentinos informaron que tanto la beba como su madre ya se encuentran en el hospital de Moreno; ambas gozan de un buen estado general y donde quedó al cuidado de las autoridades sanitarias.

Desvio Ferroviario

 Sáenz Peña: comenzaron las obras del desvío ferroviario en el Parque Industrial

Crédito: Municipalidad de Sáenz Peña.

SAENZ PEÑA Chaco 18 Mar (Diario Chaco).-El viernes pasado se iniciaron los trabajos preliminares de movimiento de suelo para la construcción de un desvío ferroviario multicargas de aproximadamente 1.400 metros en el Parque Industrial de Presidencia Roque Sáenz Peña. 

"En esta ocasión, estuvieron presentes el intendente Bruno Cipolini, el secretario de Desarrollo Local Oscar Dudik, representantes de Vialidad Provincial que se sumaron al trabajo con algunas máquinas y equipos por decisión del Gobernador Leandro Zdero, y de la Empresa Ferrovías S.R.L., responsable de la elaboración del proyecto, la dirección técnica y la construcción posterior del desvío que contará con 3 ramales", explicaron desde el Ejecutivo municipal de Sáenz Peña. 

En ese sentido, detallaron: "Esta obra facilitará el transporte de contenedores, cereales y cargas generales desde Sáenz Peña hacia distintos puertos del país y viceversa. Cabe destacar que la Aduana-AFIP existente en el propio Parque Industrial permitirá la consolidación de contenedores y producción en general, así como la posibilidad de exportar, previo paso por los puertos de Rosario y Buenos Aires".

"Este proyecto se suma a una serie de servicios e infraestructuras ya disponibles en el Parque Industrial Centrochaqueño, como la Aduana, la fibra óptica, la energía eléctrica suficiente, la generación de energía limpia fotovoltaica, el suministro de agua potable y un proyecto en desarrollo para la distribución de gas natural", resaltaron.

Para finalizar, aseveraron: "La ubicación geográfica estratégica, las vías de comunicación existentes, los diversos servicios disponibles en la ciudad y estas acciones, consolidan al Parque Industrial de Sáenz Peña como un lugar altamente competitivo para la inversión en la Región". 

Tren Cipolletti-Neuquen - Ferrosur sigue corriendo trenes

Se afirma el fracaso del Tren Cipolletti-Neuquén

Juntan firmas para que regrese el servicio que lleva dos años paralizado.

Se afirma el fracaso del Tren Cipolletti-Neuquén Tren del Valle..

CIPOLLETTI Rio Negro 18 Mar (Mejor Informado).-En diálogo con el programa "Así estamos" que se emite por Radio Mitre Patagonia, el cofundador de la comisión del Tren del Valle, Lorenzo Brevi, comentó que promueve la junta de firmas para el regreso del Tren del Valle y opinó que la presentación del recurso de amparo para propinar la vuelta del medio de transporte fue un fracaso, quejándose al mismo tiempo de la falta de decisión política en el municipio de Cipolletti.

"El amparo que nosotros presentamos que incluye diversos tramos fue rechazado en primera instancia por una explicación poco sustancial del juez federal. Él dijo que no se veía vulnerado ningún derecho y que para eso estaban el auto y otras formas de transportarse. La sentencia definitiva fue un golpe mortal en nuestra intención de que el Tren del Valle retorne", subrayó Brevi en el transcurso de la entrevista. 

También, Brevi fue puntilloso y aseguró que el intendente de Cipolletti por ese entonces, Claudio Di Tella, tuvo falta de voluntad política para solucionar la cuestión del Tren del Valle y aseguró que "tendrá que explicarle a los cipoleños las razones por las que no generó un ámbito de debate y de resolución rápida.

Un grupo de vecinos autoconvocados y la legisladora rionegrina, Magdalena Odarda, presentaron en febrero un amparo judicial por el tren. Reclamaban el retorno del servicio Cipolletti-Neuquén, además de la ampliación del recorrido para unir Chichinales con Senillosa y un ramal hacia Barda del Medio. En ese momento, el fiscal Matías Zanona falló en contra de los impulsores del recurso de amparo y manifestó que "existen otros medios de transporte como los taxis o remises. Eso fue tomado por el juez federal de Roca, Hugo Greca, en el que la resolución de amparo obligó a los impulsores de la medida a seguir el camino de la Justicia ordinaria, es decir, iniciar un proceso contencioso administrativo.

El tren Cipolletti-Neuquén lleva dos años paralizado, pero se mantiene el reclamo de los usuarios para que vuelva a funcionar. La suspensión del servicio se dio por los constantes choques de camiones al puente sobre la Ruta 151. La mayoría de los camiones que transportan mercaderías con acoplado superan los 4,15 metros y a pesar de las advertencias, la mayoría de los camioneros termina impactando contra la base del puente. Las vías se mueven, por lo que es inseguro e imposible que pase el tren.

Predio Ferroviario

Al igual que la Capital, Guaymallén busca que Nación le ceda un enorme predio ferroviario

MENDOZA 18 Mar (MDZ Ol).-La Municipalidad de Guaymallén alcanzó un acuerdo con la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) para un desarrollo urbanístico en el departamento. Precisamente, la comuna prepara una intervención en la zona del Espacio Cultural Julio Le Parc en un terreno de 30 hectáreas que forma parte de los viejos terrenos del ferrocarril y que pertenecen al Estado nacional. Se trata de una idea similar a la que busca concretar el intendente de la Ciudad de Mendoza, Ulpiano Suarez.

“Mantuvimos dos reuniones con las autoridades de la AABE por terrenos que tiene el Gobierno nacional dentro del Egidio municipal y por los que, desde el año 2016, se vienen haciendo gestiones para poder intervenirlas desde lo urbano”, explicó el jefe comunal de Guaymallén, Marcos Calvente.

Construido a fines del siglo XIX por el Ferrocarril Central Norte Argentino, el ramal Belgrano fue en su momento una arteria vital para el movimiento de carga y pasajeros hacia destinos como La Rioja y Córdoba. Hoy en día, la Estación Mendoza del FFCCB alberga el complejo Le Parc y la prestigiosa Escuela de Niños Cantores de Mendoza. Sin embargo, aún existen alrededor de 30 hectáreas de terreno infrautilizadas en una zona con un potencial colmado de servicios.

Luego de la custodia, el primer paso de esta visión se dará con la firma del convenio para la adquisición del terreno de mayor extensión, en donde se planean desarrollar proyectos inmobiliarios. Allí, la AABE gestionará la venta del terreno, brindando así una oportunidad para que el sector privado invierta en este área.

El foco principal está en la transformación de las 30 hectáreas del FFGB según el MasterPlan de la Municipalidad. Este plan incluye la creación de un área comercial y gastronómica en los galpones existentes, así como zonas residenciales de media y baja densidad, espacios culturales, deportivos y recreativos.

Además, como parte de un proyecto de mejora de la infraestructura urbana, se planea la apertura de nuevas vías en las calles Allayme y Fourier para mejorar la accesibilidad al área del FFGB. Desde el municipio destacaron «el compromiso del Gobierno nacional de poner a disposición del sector privado sus bienes en desuso para el desarrollo regional» porque «es una oportunidad que Guaymallén asumirá con responsabilidad, preservando su patrimonio histórico y brindando soluciones habitacionales, espacios de recreación, cultura, gastronomía y comercio».

“Las mejoras para los vecinos serán sustancialmente urbanas, se trata de terrenos abandonados, oscuros y pasibles de ser ocupados y/o utilizados para actividades delictivas, entonces, que Guaymallén articule con la AABE para mejorar esas condiciones es muy importante», sumó el intendente Marcos Calvente.

Foto: Prensa Municipalidad de Guaymallén.

«Todo esto va a redundar en una mejora urbanística (apertura de calles, iluminación, nuevas acequias, etc.), justo en una zona que es la que mayor densidad urbana tiene, en el departamento más poblado de la provincia”, agregó y aseguró que se trata de un proyecto que genera altas expectativas porque “dotar de infraestructura urbana a ese área, que hoy representa un espacio ocioso y un peligro para los vecinos de la zona”, dijo Calvente.

Union Pacifico

 MOLERO FORMÓ PARTE DE LA ASAMBLEA ANUAL DEL CONSORCIO FERROVIARIO “UNIÓN PACÍFICO”

La misma tuvo lugar el día viernes en el departamento de Malargüe.

MALARGUE Mendoza 18 Mar(FM Viñas).-En la mencionada asamblea, que tiene como objetivo reactivar el tren en el sur provincial, participaron el intendente malargüino Celso Jaque, el intendente de Realicó Facundo Sola, el Presidente del Instituto Argentino Ferroviario Pablo Martonelli y el gerente del consocio y funcionario malargüino Alejandro Orlando.

“Como parte de una política de estado seguimos luchando por la llegada del tren que una Realicó con Alvear y de ahí al Pacífico”, expresó el Jefe Comunal vía Facebook y aseguró que “esta acción beneficiaria no solo en la generación de empleos, si no también en menores costos de transporte de nuestros productos”.

Tren Salteño suspendido

El servicio del tren de pasajeros, suspendido tras las inundaciones en Cerrillos

SALTA 18 Mar(El Tribuno).-Las vías fueron seriamente afectadas por la correntada. El servicio une Salta Capital - Cerrillos - Rosario de Lerma - Campo Quijano.

El servicio del tren de pasajeros, suspendido tras las inundaciones en Cerrillos

Otra de las consecuencias de las inundaciones de ayer en Cerrillos, es el corte en el servicio de pasajeros del Tren Gesta Gaucha. “Las vías quedaron muy estropeadas. Hoy no se podía circular”, contó Rubén, un usuario del sistema ferroviario.

Por otra parte, fuentes de la empresa señalaron que un equipo de operarios trabaja contrarreloj para normalizar el servicio.  Eso sí, no pudieron precisar una fecha.

Vale la pena poner de relieve que las vías del ferrocarril fueron profundamente afectadas por las inundaciones del domingo último, ya que se extienden en forma paralela al canal oeste, precisamente uno de los desagües que colapsó y que causó los serios anegamientos del casco urbano de la localidad. 

Se esperan anuncios

¿Llega el fin de los trenes entre Junín y Retiro después de semana santa?

JUNIN 18 Mar (Semanario).- Las autoridades ferroviarias aseguraron que “el objetivo del Gobierno es reducir la plantilla en un 30% en las distintas empresas ferroviarias, a través de un esquema que apuntaría a despedir a un 15% del personal en el corto plazo y otro 15% a lo largo del próximo semestre.

La noticia cobró fuerza este fin de semana, pero hace días que está en los borradores de trabajo de la Libertad Avanza y forma parte del paquete de achique del Estado anunciado y que en esta ocasión le tocaría a los trenes. Al menos se espera que, una vez que pase semana sante, se anuncie un fuerte recorte al sector que no solo incluye despidos de personal sino la modificación de servicios hasta la desaparición de algunos ramales.

Emulando a la década del 90, aunque en este caso 'sin ramales que paran', Milei tiene en carpeta preparado el fuerte recorte al sector que va desde despidos a desaparición de frecuencias y tal vez, ramales enteros. La primera medida, aunque no se vieron sus efectos, ya está en marcha y fue la disolución del ministerio de Transporte y la paralización de todas las licitaciones pendientes, incluidas algunas fundamentales para la continuidad del servicio.

La compañía estatal explicó que los recortes podrían concretarse luego del resultado de las auditorías que se están realizando, con la intención de “racionalizar estructuras superfluas por el pretendido ahorro fiscal“, aunque existen versiones de que la intención sería volverlas más atractivas para su privatización.

Las autoridades de las empresas ferroviarias del Estado no toman otras decisiones que los planes de ajuste "bajados" desde Economía y la Jefatura de Gabinete: inminentes despidos a gran escala y parálisis de compras y licitaciones. Escasea esta semana el gasoil en distintas líneas de tracción diésel del AMBA. Se especula con un próximo recorte de servicios diésel suburbanos, regionales y trenes de larga distancia.

 La Secretaría de Transporte depende ahora del Ministerio de Economía que comanda Luis “Toto” Caputo, quien de esta manera iguala las competencias que tenía el superministro Domingo Cavallo durante la privatización menemista: entonces, el Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos había fusionado las que tradicionalmente habían sido dos áreas con criterios de gestión muy distintos. Por otro lado, permanece en la Jefatura de Gabinete una secretaría encargada de la supervisión de las empresas del Estado, a cargo de Mauricio González Botto.

El directorio de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) oficializó la semana pasada esa dirección a través de una resolución de directorio en que se aprobó un plan de reducción de personal, la suspensión de coberturas de vacantes y relevos, y la elaboración de un plan de retiros voluntarios. La SOFSE, que opera cinco de las siete líneas ferroviarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y todos los servicios de pasajeros regionales y de larga distancia, es la mayor de las empresas ferroviarias del Estado: emplea a unos 23 mil empleados.

La falta de pago a proveedores también está generando estragos. Comenzó a notarse en enero, cuando el impago con distribuidores de mercadería para los coches comedor llevó a cerrar el –de por sí muy escueto– servicio de restauración en los trenes de larga distancia.

Se prevé que tras el cierre de la temporada de verano, después de Semana Santa, el Gobierno anuncie un brusco recorte de los trenes de larga distancia que podría también alcanzar al menos parcialmente a los trenes regionales y servicios diésel del AMBA.

En el punteo de la nueva Ley Ómnibus presentado a los gobernadores no aparecen Ferrocarriles Argentinos ni la ADIF, aunque se insiste con “privatizar o concesionar” toda la operación ferroviaria de cargas y pasajeros.

En paralelo, según se conoció en el nuevo borrador de Ley Microómnibus presentada el viernes pasado a los gobernadores –en rigor un punteo de sus principales medidas–, algunas empresas ferroviarias habrían quedado fuera del paquete inicial de privatizaciones. El nuevo proyecto sigue mencionando la “privatización o concesión” de las dos operadoras, SOFSE (pasajeros) y Trenes Argentinos Cargas, aunque llamativamente no aparecen la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) ni el holding Ferrocarriles Argentinos.

Cabe recordar que la legislación vigente permite la existencia de operadores privados ferroviarios pero establece que la administración de la infraestructura y de los sistemas de control de circulación de trenes son una responsabilidad indelegable del Estado. Más allá de esto, en Economía continúan trabajando en una serie de pliegos que buscan entregar al sector privado todos los trenes metropolitanos, incluyendo –al menos en su pretensión inicial, de máxima– la propiedad de los terrenos, el “enganche” que espera el Gobierno para volver atractiva su venta.

Abandono-Marinucci se olvido de Campana

Preocupa el precario estado de la estación de trenes campanense

CAMPANA 18 Mar (Campana Noticias).-Sin mantenimiento y con serios problemas estructurales, tras las últimas tormentas también hubo caída de mampostería y la clausura de una de las escaleras que permite acceder al puente y cruzar las vías.

La histórica estación de trenes de nuestra Ciudad se encuentra en muy mal estado, y los usuarios solicitaron una pronta intervención para revertir esta situación.

Al parecer, a la falta de mantenimiento habitual se originaron nuevos inconvenientes tras las últimas tormentas. Entre estos, la caída de mampostería.

Dada la situación, una de las escaleras que conecta con el puente peatonal para cruzar del otro lado de las vías, fue clausurado. De esta manera, quienes deban realizar esta acción deberán utilizar la segunda escalera.

Vidrios rotos, falta de iluminación, maderas pudriéndose y el óxido ganando cada pedazo de hierro sin pintar, evidencian la ausencia de inversión en el edificio por el que pasan quienes eligen al ferrocarril como medio de transporte, e incluso, se quedan con esta triste primera impresión al llegar a Campana por esta vía.