miércoles, 23 de agosto de 2017

Premetro revuelto

Premetro caldeado durante la mañana

CAPITAL FEDERAL 23 Agos(MDV por Juan Carlos Gonzalez).-Estando en las inmediaciones del Premetro nos acercamos para ver como estaba funcionando y pudimos ver en servicio al coches recien restaurado PM 10 del cual comentaramos en MDV este fin de semana. 

Pero hoy no era un dia normal cerca de las 10 de la mañana alli en Plaza de los Virreyes. Al llegar alli a la estacion un ambiente de paro se olia en el aire, alli estaban los metrodelegados haciendo lo mejor que saben hacer PARO de actividades.

Ahora justamente que hay formaciones de Premetro reparadas en sus propios talleres, con personal propio, pareciera que no quisieran trabajar, 8 trenes en servicio y dos de reserva es lo que hay, pero el tema que se escuchaba entre los pasajeros es que no hay personla para conducirlos, o no los quieren manejar ya que al parecer no trabajan las horas que deberian hacerlo. Duro poco mas de una hora. pero esta noticia se tapo con el incidente de la Estacion Moreno de la linea C, la cual un pantografo toma corriente se habria enganchado en la catenaria produciendo el desprendimiento de la misma u tramo.

Nos llama poderosisimamente la atencion, ya que el resto del personal de Trafico y auxiliares estaban en sus funciones al igual que el personal de mantenimiento. Cada coche de Premetro que llegaba tenia problemas segun el personal de conduccion como si justificaran su descontento diciendo que era problema de los trenes. Vemos como se desluce la labor del personal del taller , en cuanto a como lo conducen quienes los gobiernan durante cada turno. Nos llama la atencion porque en el subte es diferente y es una verdadera lastima que esto suceda, es como si quisieran demostrar que este servicio no funciona o no quieren saber nada de ello.Metrovias y SBASE que hacen a todo esto, señor Ministro o Metrodelegados en que quedamos, o necesitan menos horas por lo que cobran para trabajar.
El PM 10 luego de asegurar las pruebas de marcha blanca, hoy a media mañana sin efectuar servicio por malestar gremial, que pena verdad!!!!!!!! 

Rehabilitado Puente Ferroviario

BCyL -Ha quedado rehabilitado nuevamnete un Puente Ferroviario

SALTA 23 Agos(TwitterEzequiel Lemos TAC).- Nuevamente a sido rehabilitado el puente sobre el Río Colorado en la provincia de Salta. 
El mismo pertenece a la Línea Belgrano Cargas, se encuentra ubicado entre las localidades de Pichanal y Tabacal, el mismo hacia inoperante el servicio de cargas en ese sector, el cual yacia caido desde hacia mas de tres años.

Conferencia Tecnica Ferroviaria

Nueva Conferencia Tecnica Ferroviaria

CAPITAL FEDERAL 23 Agos(Prensa IAF).-Organizado por la Universidad Tecnológica Nacional, y el Instituto Argentino de Ferrocarriles, se llevará a cabo el día 24 de agosto, en el Aula Magna UTN Buenos Aires, cita en la calle Medrano 951, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una conferencia sobre la Red de Expresos Regionales (RER), que será brindada por el Secretario de Planificación del Transporte de la Nación, Ing. Germán Bussi.
Aqui vemos cono se realizara la jornada:

Linea C interrumpida momentaneamente

La línea C del subte quedó interrumpida por un cortocircuito

CAPITAL FEDERAL 23 Agos(Infobae).-A raíz del desperfecto, una formación tuvo que ser evacuada a pocos metros de la estación Moreno. Aún se desconoce cuándo se reaudará el servicio

La línea C del subte porteño se vio interrumpida hoy al mediodía debido a un cortocircuito en el cableado eléctrico de la vía a unos pocos metros de la estación Moreno.
El hecho ocurrió cerca de las doce y media del mediodía, cuando en las inmediaciones de la estación, las dos formaciones sufrieron un corte abrupto de la energía eléctrica

"Un par de metros antes de llegar a Moreno, se cortó la luz, la ventilación, todo. Después, apareció el maquinista y dijo que debíamos salir en fila de a uno por la puerta delantera del primer vagón, que ya había llegado a la estación", aseguró Cristian, un testigo del hecho al canal TN.
Según confirmó la empresa Metrovías a Infobae, se trató de "un problema técnico en un cable superior dentro del túnel. Se produjo un fogonazo, pero no un incendio".

La compañía confirmó que sólo una formación debió ser evacuada y que después del incidente, el servicio de la línea quedó interrumpido en su totalidad.

Hasta el momento, no se sabe cuándo se reanudarán los trayectos entre las dos terminales, Retiro y Constitución.

"Se sentía un fuerte olor a quemado pero nadie entró en pánico. La salida de la gente se hizo de manera ordenada", agregó Cristian.

SOFSE Restablece servicio a Chorotis

La SOFSE reestableció el servicio de trenes Sáenz Peña-Chorotis

SAENZ PEÑA Chaco 23 Agos(Chaco Dia x Dia).-El servicio de trenes que se realiza desde la ciudad de Sáenz Peña a la sureña localidad de Chorotis, y viceversa, volvió a funcionar este martes. El servicio se reestableció con una nueva dupla, arribada días atrás, de fabricación argentina.
   Estación del FF.CCC de Sáenz Peña. (Foto: primerochaco.com)

En la jornada de este martes se puso que está en marcha nuevamente el servicio de trenes que parte desde Sáenz Peña hacia Chorotis.
Los trenes había dejado de circular por “cuestiones de seguridad”, según explicaron desde la Estación Ferroviaria, asegurando que se intentaba poner en condiciones nuevamente a la unidad ferroviaria que prestaba servicio.

El nuevo cochemotor es una dupla fabricada en la provincia de Córdoba. Y la máquina llegó hace días a la Ciudad Termal y se la probó en una recorrida por las vías cercanas, previo a su puesta en funcionamiento.

Desde Concordia en Defensa del Ferrocarril

C.G.T. REGIONAL CONCORDIA EN DEFENSA DEL FERROCARRIL

CONCORDIA 23 Agos(El Sol).-Ante la existencia de un decreto firmado por el presidente de la Nación (652/2017) donde delega al ministro de transporte la facultad para la clausura de ramales ferroviarios, se enciende una luz roja de alerta y peligro para los intereses de la Nación Argentina con la aparición en el firmamento de los vientos envenenados de la infame década del noventa.

Esta medida alude a la Ley de Ministerios pero la Constitución Nacional de la República Argentina rige por encima de todas las leyes precisamente en su Art. 99 expone las competencias que la misma le otorga al presidente de la Nación y en esa función el primer mandatario no tiene las atribuciones de la desafectación de bienes de dominio público del estado. En cambio sí la tiene el Congreso nacional (pasar vista por el artículo 75 Inc. 18 de la Constitución Nacional), donde figura la construcción de Ferrocarriles y vías navegables. Por otro lado, el Código Civil y Comercial de nuestra República Argentina en su Artículo 235 habla de los ferrocarriles como bienes de dominio público. Por lo tanto el Congreso de la Nación es el órgano que está facultado para disponer el cierre y desmontaje de ramales.
Estamos en consecuencia, ante un intento flagrante de violación de la normativa vigente de nuestra Carta Magna que rige la vida republicana argentina.

Nuestro país llego a tener la octava red ferroviaria del mundo, 47.000 kms. y 100.000 de vías férreas. La primera inauguración fue en 1857, hace 160 años, y con la continúa extensión de las mismas, comienza el crecimiento poblacional del país, el nacimiento de ciudades y el fomento de la agricultura, la ganadería y la industria llegando a ser uno de los diez principales países del mundo, pero una resolución de políticos descerebrados, infames traidores a la Patria puso fin a casi todo lo que se llamaba ferrocarril¨. 

Noventa mil trabajadores en la calle y la desaparición de pueblos, lo que resultó la muerte civil, comercial, laboral e industrial de cientos de comunidades hermanas. Una mortal herida al corazón del pueblo argentino. Desde 1956 el régimen vigente de aquella bochornosa etapa enfoca el objetivo de la destrucción ferroviaria por acción u omisión. Por desidia, desmanejo, abandono e ignominia. Luego sobrevino la ejecución y el desmantelamiento de lo más preciado que tiene una Nación que son sus ferrocarriles.

¨Los ferrocarriles constituyen la llave fundamental de una Nación. La economía nacional pública y privada, el equilibrio de diversas regiones que la integran, la actividad comercial e industrial, la distribución de la riqueza y hasta la política doméstica e internacional están íntimamente vinculadas al servicio público del transporte.

La liberación de los ferrocarriles nacionalizados de la mole abrumadora de los compromisos financieros, redituaría, de modo indirecto, inmensos, incalculables beneficios al país. El nudo gordiano tiene un rostro áspero pero se abre sobre un camino de grandes perspectivas. De nosotros depende su realización. Nos esperemos que otros hagan lo que nosotros somos capaces de hacer. Los gobiernos no pueden realizar sino aquello que los pueblos pueden pedir con autoridad y con firmeza¨.

Raúl Scalabrini Ortiz: Pensador argentino, historiador, filósofo, periodista, escritor, ensayista, poeta, agrimensor e ingeniero de profesión. Destacado intelectual que se destacó por su vida y obra como uno de los más grandes impulsores de la nacionalización.
Consejo Ejecutivo. Confederación General del Trabajo. CGT Regional Concordia

El Subte y la suelta de Libros

El subte hará una suelta de libros por el Día del Lector

CAPITAL FEDERAL 23 Agos(Prensa SBASE).-Este jueves comienza la primera etapa, con más de 60 ejemplares que los usuarios podrán encontrar en las estaciones, tomarlos de forma gratuita, y devolverlos una vez leídos para que otros puedan disfrutarlos. Además, las actrices Ana María Picchio y Muriel Santa Ana se sumaron a la acción.

En el marco del Día del Lector, que se celebra el 24 de agosto, Subterráneos de Buenos Aires S. E. (SBASE) junto a la Dirección General del Libro, Bibliotecas y Promoción de la Lectura de la Ciudad organizarán una suelta de libros con el objetivo de promover el hábito de la lectura como experiencia recreativa. Asimismo, invitan a los usuarios a dejar ejemplares para que la acción se multiplique. 

Así, desde mañana jueves, los pasajeros encontrarán en distintas estaciones de la red títulos de literatura clásica y contemporánea que podrán llevarlos de forma gratuita y, una vez leídos, devolverlos en cualquier estación para que puedan ser disfrutados por otros.   

También, y como parte de la iniciativa, todos los pasajeros están invitados a donar sus libros para compartirlos con otros usuarios y así construir una cadena de lectura en un ámbito como el subte, que es utilizado por 1.200.000 personas a diario. 

Como parte de esta primera entrega, se dejarán 60 ejemplares, entre los que se destacan Claraboya, de José Saramago; El fútbol a sol y sombra, de Eduardo Galeano; y Relato de un náufrago, de Gabriel García Márquez.

Además, las reconocidas actrices Ana María Picchio y Muriel Santa Ana colaboran con la iniciativa entregando libros e invitando a los pasajeros a sumarse a la acción.  

Las personas que quieran optar por un libro podrán encontrarlos en las estaciones San Pedrito, Congreso y Plaza de Mayo de la Línea A; y en Juan Manuel de Rosas, Federico Lacroze, Leandro N. Alem y Callao de la Línea B. En la Línea C lo podrán hacer en Retiro, Moreno y Constitución; en la Línea D estarán  ubicados en Facultad de Medicina, Plaza Italia, Palermo, Olleros y Congreso; en la E, en Independencia y Plaza de los Virreyes; y en la Línea H los encontrarán en Las Heras, Once y Hospitales.

El 24 de agosto se declaró el “Día del Lector” en conmemoración y homenaje al natalicio del escritor argentino Jorge Luis Borges, a través de la ley 26.754, sancionada por el Congreso Nacional en el año 2012.

Esta acción se suma al trabajo que viene realizando SBASE para mejorar la experiencia de viaje de los usuarios que eligen al subte como medio de transporte todos los días, de la mano de nuevos servicios que permiten realizar una pausa en su rutina. 

En ese sentido, se instalaron las bibliotecas virtuales en las estaciones Catedral, Plaza Italia, Congreso de Tucumán de la Línea D y la Galería Obelisco Norte, a través de las cuales los usuarios pueden descargar más de 200 libros de forma libre y gratuita, desde sus dispositivos móviles.

De la Senadora al Ministro

Respuesta de la Senadora Magdalena Odarda al Ministro de Transporte Dietrich  

VIEDMA Rio Negro 22 Agos- (APP) Ante las afirmaciones del Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, respecto a que se daría prioridad al transporte de cargas ferroviario y no así al transporte de pasajeros, la Senadora Magdalena Odarda, presidenta de la “Comisión Especial de Servicios Ferroviarios de Pasajeros Estrella del Valle y Tren del Dique” del Senado de la Nación, respondió refiriéndose al histórico reclamo por la vuelta del tren que une las localidades del Alto Valle desde Chichinales hasta Senillosa.
    Al Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich

Con el objetivo que sea valorado el esfuerzo de personas y organizaciones para la recuperación del Tren del Valle tras 20 años de abandono, quiero recordarle que la legislatura de Río Negro aprobó en el año 2008, la creación de una Comisión Interpoderes e Interestadual destinada al seguimiento del Proyecto “Tren del Valle”, que uniría Chichinales en Río Negro, con Senillosa en la provincia de Neuquén. Esos objetivos se fueron ampliando, sumándose  los tramos como el Plaza Constitución-Zapala (ex “Estrella del Valle” o “El Zapalero”), la construcción del nuevo ramal Choele Choel-San Antonio Oeste en distintas etapas de ejecución, con el afán de trabajar para reactivar y crear ramales rescatando la importancia del rol económico y social trascendente para la región.

Fueron casi diez años de reuniones, gestiones y reclamos con una importante participación social, en la que estuvieron activas las organizaciones “Zapala en Acción”, que trabaja en la recuperación del tren desde Zapala hasta Río Colorado, el movimiento de jóvenes “Despertemos los Durmientes”, fundación “Cabus Trenes” de Cipolletti, y gremios La Fraternidad y Unión Ferroviaria, entre otros.

En abril de 2015, el Congreso de la Nación sancionó la Ley N° 27.132, que establece la “política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, renovación y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria, incorporación de tecnologías y servicios”.

Finalmente, en julio de 2015, se inauguró la partida de la primera formación con 210 pasajeros, desde Neuquén hacia Cipolletti. Desde entonces, la comisión del Valle y del gremio La Fraternidad comenzó a gestionar la extensión del servicio. Después de casi 20 años de abandono y los recientes logros, es inadmisible que se vuelva atrás en este propósito. Por otra parte, son más de 40 mil personas que a lo largo de la región han firmado solicitando el tren como muestra de apoyo.

El enlace rápido Cipolletti-Neuquén, demostró la eficiencia del tren como medio de transporte. Los números muestran que en la actualidad la cantidad promedio por día se duplicó con relación a los comienzos de 2016, pasando de 1.000 a 2.000 pasajeros. Si tenemos en cuenta que de Cipolletti a Neuquén se trasladan más de 4500 personas diariamente por razones laborales, y que en las horas pico el tránsito en la ruta es a paso muy lento, el tren se ha transformado en la manera más rápida y segura de transporte, alternativa a la ruta 22, que encabeza las estadísticas de accidentes a nivel nacional.

En promedio, durante el año 2016 el tren transportó poco más de 20.000 usuarios mensuales en los 20 viajes que se realizan de lunes a viernes y los 12 de los sábados. Con una futura ampliación del recorrido se esperaba convertir en el principal medio de transporte de pasajeros en toda la zona del Alto Valle.

Un muerto cada cuatro días es la dura estadística de las rutas rionegrinas. En los 270 siniestros viales ocurridos en lo que va del 2017 en Río Negro, fallecieron 50 personas y más de 353 resultaron heridas. La vuelta del tren desde Chichinales hasta Senillosa, podría salvar vidas además de ser un medio de transporte cómodo, seguro, económico y rápido.

Con gran decepción vemos que no es prioridad para el gobierno un tren que transporte pasajeros, pero si un tren de carga para beneficiar a los capitales que explotan en Vaca Muerta. Una vez más, el beneficio será para las empresas y los perjuicios serán para la gente. Por todo ello, déjeme decirle finalmente que el ferrocarril fue y es en nuestra región, parte de su historia y de su desarrollo con la llegada de los pioneros y la posibilidad de conexión con centros urbanos más grandes; y hoy es el medio económico, rápido y seguro que puede unir los pueblos.

Como una de las impulsoras de volver a la vida a los trenes, le solicito que revea  la decisión. También, que se considere la obra ferroviaria entre puerto San Antonio Este y Choele Choel para el transporte de fruta a costos bajos.

El tren, como lo he manifestado siempre, debe dejar de ser un patrimonio público perdido, para transformarse en una expresión de soberanía y de nación.

A Juicio Oral

A juicio oral por la compra de trenes"chatarra"

CAPITAL FEDERAL 23 Agos (La Nacion).-El juez federal Julián Ercolini elevó a juicio oral la causa contra el ex ministro y diputado Julio De Vido por la compra de trenes inservibles por más de 100 millones de euros a España y Portugal, en la que está preso el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime. Se trata del segundo juicio que deberá enfrentar De Vido, ya que desde el próximo 27 de septiembre tendrá que sentarse en el banquillo de los acusados por la tragedia ferroviaria de Once, donde murieron 51 personas.

En el caso de los trenes, De Vido está procesado por "administración fraudulenta agravada" por haber sido contra el Estado. A diferencia de Jaime, De Vido no está acusado del delito de cohecho, es decir, de haber cobrado coimas.

Al ex ministro se lo acusa de haber diseñado entre 2004 y 2012 un "plan de modernización ferroviaria" que provocó perjuicio económico al Estado, "escudándose en el estado de emergencia". Se le atribuye que decidió la compra por parte del Estado de material ferroviario cuyo precio y utilidad fueron perjudiciales -y en muchos casos inservibles- para el patrimonio nacional y para el parque ferroviario".

El Tren evitaria

“El tren evitaría accidentes fatales”

NEUQUEN 23 Agos(Rio Negro).-Las senadoras por Neuquén y Río Negro Lucila Crexell y Magdalena Odarda insistirán en que se ejecuten los fondos nacionales destinados a la extensión del tren de pasajeros. Dicen que cada cuatro días muere una persona en siniestros viales en rutas de la región.
Las formaciones del servicio Neuquén-Cipolletti transportan 140.000 personas por año. (Foto: archivo)

Las senadoras de Neuquén y Río Negro, Lucila Crexell (MPN) y Magdalena Odarda (CC-Ari), insistirán en que se invierta en la extensión del Tren del Valle, en el tramo entre Chichinales y Senillosa.

El presupuesto nacional 2017 prevé una partida de más de un millón y medio de pesos para las obras de extensión del servicio y montos ya determinados para 2018 y 2019. Las legisladoras buscarán que efectivamente ese dinero se transforme en obras.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, manifestó la semana pasada que la prioridad de la administración central es el transporte de cargas para Vaca Muerta.

“La extensión es absolutamente necesaria por el hecho de que las estadísticas señalan que muere una persona cada cuatro días en las rutas de la región. Si tuviéramos el tren en funcionamiento seguramente se salvarían vidas. Pero creo que hay una visión centralista, una visión unitaria del país que hace que en la zona patagónica haya una discriminación en lo que es la política ferroviaria. Porque se pone en vigencia el tren a Mar del Plata pero no se extiende a Senillosa y Chichinales que está en el presupuesto”, planteó Odarda.

Por su parte, Crexell aseguró que el estado nacional ha decidido “priorizar el transporte de cargas para complementar lo que es el polo productivo que se está dando alrededor de la zona de Vaca Muerta y por eso quieren fomentar el tren de cargas, pero me parece que nosotros tenemos que seguir trabajando en el transporte de pasajeros”. Agregó: “entiendo que la política del gobierno nacional hoy sea desarrollar todo lo que es carga. Para mí el tema de volver a tener en funcionamiento el tren de pasajeros es darle servicio al ciudadano”.

Odarda remarcó que en el presupuesto nacional 2017 está prevista una inversión que supera el millón y medio de pesos para la obra Chichinales-Senillosa. También se asignan montos para 2018 y 2019. “Nosotros hemos preguntado en distintas oportunidades en qué estado está la ejecución de esa partida presupuestaria. Ellos tienen obligación de ejecutarla más allá de su opinión por supuesto, porque la ley de presupuesto es una ley votada por el Congreso de la Nación”, sostuvo la senadora rionegrina.

Indicó que hasta el momento la única respuesta que ha obtenido “es que el Tren del Valle no es prioritario, que sí lo son los trenes metropolitanos, sobre todo de la provincia de Buenos Aires.”

El Tren del Valle fue inaugurado en 2015 y comunica las ciudades de Neuquén y Cipolletti. Circulan 140.000 pasajeros anuales con dos formaciones.

“Realmente nosotros estamos muy concentrados en los trenes de carga”, declaró el ministro Dietrich el viernes pasado cuando vino a Neuquén a inaugurar el inicio de las obras del Metrobus en la capital.

Partidas asignadas

1.666.667
pesos es lo presupuestado en 2017 para extender el servicio.

3.300.000
pesos se calcularon para 2018 e igual partida para 2019.

1.733.333
pesos es el resto de inversión que no tiene destino específico.

“Me parece bien el tren a Vaca Muerta, pero tenemos que fomentar todas las formas de conectividad posible para los usuarios”, opinó Lucila Crexell, senadora del MPN por la provincia de Neuquén.