martes, 22 de mayo de 2018

Paro de Subtes II

Metrodelegados en la Estacion Las Heras se resisten a La Policia

CAPITAL FEDERAL 22 May(MDV /Twitter).- En estos videos tomados desde varios twitters de la red, vemos como los metrodelegados, se replegaban entre los coches de subte de la Linea H en los tuneles de la estacion Las Heras donde habria comenzado una reunion y plenario para saber que medidas se iban a adoptar el proximo dia jueves, perviendose que podria existir un paro total de actividades de 24 horas. 

O bien hacerlo de forma gradual de 4 a 6 horas;con molinetes abiertos durante lo que durara el paro ese dia. 

Uno de los metrodelegados mas comprometidos que se ve en las imagenes, es Nestor Segovia quien se lo ve rodeado de efectivos policiales dialogando con el Jefe de l procedimiento policial.

                                                   (Videos © Twitter de la red)
Ahora en manos de quienes estamos cuando viajamos, podemos subirnos como ayer a un Tren CAF 6000 formacion L1 de la Linea B y quedarnos sin frenos, encontrarnos con un paro sorpresivo a las 6 de la mañana. Y los usuarios que somos para las empresas que lo administran.

En una empresa privada o estatal hechan 1 a 20 personas y quien responde por ello, aca una persona se manda un error, sea humano o operativo y nadie resulta castigado, siempre la culpa es del sistema, no hay premios y castigos en SBASE y Metrovias.

Es insolito que a la fecha nadie haya puesto fin a este tema, mientras tanto el publico usuario sufre los embates de dos grupos que no se ponen de acuerdo con nada, mientras tanto todo el personal de SBASE/Metrovias, ya ha sido notificado previamente de que debe tomarse sus vacaciones pendientes a la fecha. 

Ello debera ocurrir antes del 30 de Septiembre del 2018. Todo esto tiene  tiene una explicacion, y se debe a que desde el 1 de enero del 2019 la empresa que opere nuestros subtes sera una empresa privada internacional.

Tambien se rumorea por informaciones no aseguradas desde ese ambito, que los trabajadores de subtes  de edades proximas a jubilarse, seran pasados a retiro en forma adelantada con todos los beneficios.

Que pasara cuando los subtes los maneje una empresa privada internacional, tambien tendremos estos problemas.

LA UTA esta desvinculada de Subterraneos desde hace años, la UTA tenia que ver con tranviarios, pero siendo defensor de este sistema, tranvias no corren mas desde 1962.

Por lo tanto nunca se creo algo firme referido al subterraneo, mas que SUTESBA y por lo que vemos sigo estando en la nebulosa como institucion, ya que al parecer no guarda similitud con el resto de las asociaciones gremiales que luchan por sus trabajadores, porque hay muchos que quieren que exista pero otros dicen que esta mal manejada por sus lideres.

Como podemos entender esto, siendo victimas los usuarios de todos los dias en el subte....

Destinos ferroviarios segun la Gobernadora

Vidal: “Los destinos prioritarios a recuperar son Mar del Plata, Junín y Bahía Blanca”


MAR DEL PLATA 22 May(La Capital de MDP).-Lo dijo en un acto en Bahía Blanca al hacer una referencia sobre el traspaso de la empresa Ferrobaires al gobierno nacional.

La gobernadora María Eugenia Vidal ubicó a Mar del Plata entre los principales destinos del ferrocarril a recuperar en la provincia de Buenos Aires.

En un acto en Bahía Blanca, y ante una consulta relacionada con el traspaso de la empresa Ferrobaires al gobierno nacional, la mandataria bonaerense afirmó: “Los tres destinos prioritarios a recuperar son Mar del Plata, Junín y Bahía”.

La gobernadora señaló en ese sentido que “el plan ferroviario es muy ambicioso, lleva tiempo y son muchos años de desinversión”.

“Pero estamos trabajando para ver si los tiempos que hacen a la provincia de Buenos Aires, sobre todo al sur de la provincia, se pueden acelerar con el Gobierno nacional”, puntualizó.

El San Martin aun no llega a Retiro

A más de 24 horas del derrumbe, el tren San Martín no llega a Retiro

   A más de 24 horas del derrumbe, el tren San Martín no llega a Retiro

CAPITAL FEDERAL 22 May(Minuto 1).-El incidente ocurrió en la mañana del lunes pero todavía afecta el servicio del ferrocarril que realiza un recorrido reducido entre Pilar y Villa del Parque.

A más de 24 horas del derrumbe de un obrador en Palermo, el tren San Martín sigue brindando un servicio reducido y no llega hasta Retiro.

El incidente ocurrió en Cabrera y Darwin y dejó como saldo a cuatro trabajadores heridos y un servicio limitado a más de 24 horas del derrumbe.

"La caída de un obrador de la empresa AUSA en Palermo obliga a realizar un servicio corto entre Pilar y Villa del Parque, desde la cual la empresa puso a disposición de los pasajeros un servicio de colectivos hasta la avenida Juan B. Justo, a la altura de la estación Palermo", explicaron voceros de Trenes Argentinos.

El Ferrocarril San Martín une las estaciones Cabred y Retiro, realizándose un transbordo en la estación Pilar.

Protesta en el subte

Una nueva protesta en el subte: no funcionan las líneas E y H ni el Premetro


Las medidas continuarán hasta las 14; al mediodía se activa el servicio pero se abren molinetes Fuente: EFE

CAPITAL FEDERAL 21 May(La Nacion).-Los trabajadores nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) cumplen hoy un paro en las líneas E y H y el Premetro por lo que el servicio se encuentra interrumpido.

La medida de fuerza de los metrodelegados comenzó a la medianoche con la paralización de las tareas de limpieza, taller y mantenimiento, continúa con la interrupción del servicio desde las 5.30 hasta las 12 y terminará con el libre paso por molinetes hasta las 14, de acuerdo con lo publicado por la agencia Télam.

Las medidas son en rechazo al acuerdo paritario salarial de 15,02% entre el Gobierno, la concesionaria Metrovías y la UTA, y a las más de 100 suspensiones a los trabajadores que, desde el 23 de abril, participan en las protestas.
Las medidas continuarán hasta las 14; al mediodía se activa el servicio pero se abren molinetes Las medidas continuarán hasta las 14; al mediodía se activa el servicio pero se abren molinetes Fuente: Archivo © Juan Carlos Gonzalez

El secretario de Prensa del sindicato, Enrique Rositto, convocó para las 11 de mañana a una rueda de prensa en la estación Plaza de los Virreyes de la línea E para analizar "la evolución del conflicto y explicará los pasos a seguir".

Metrovías emitió un comunicado en el que aclaró que "los telegramas de suspensión ya ascienden a 114" y están originados en lo que califica como "acciones ilegales tales como la ocupación de instalaciones, apertura de puertas de emergencia y/o la liberación de molinetes".

En el texto advirtió además que "en caso de reiterar esta inconductas laborales, las mismas darán lugar a sanciones más severas".

Por su parte, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) informó que para hacer frente a los inconvenientes que se generarán a los usuarios del servicio las líneas de colectivos 7, 126, 41, 61, 62 y 118 reforzarán su frecuencia en la Ciudad .

PAro de Subtes

Paro de subtes: denuncian 114 despidos de Metrovías y se sostiene la medida

El paro será hasta las 12 en las líneas E y H Foto: Twitter @PrensaAGTSyP

CAPITAL FEDERAL 21 May(Filo).-l martes 22 de mayo será una nueva jornada de protesta de los sindicalistas, que afectará las líneas E y H. Habrá una conferencia de prensa 

"Los telegramas de suspensión enviados por la compañía ya ascienden a 114, originados en acciones ilegales tales como la ocupación de instalaciones, apertura de puertas de emergencia y/o liberación de molinetes para facilitar la evasión, o directamente impedir la normal prestación del servicio", resalta el comunicado presentado por la empresa Metrovías.

El acuerdo por las paritarias del sector sigue generando conflicto entre la partes y en el medio se suspende el servicio de transporte subterráneo, afectando a miles de trabajadores. Además, se estima que luego de que se reanude el servicio, se levantarán los molinetes en señal de protesta.
   Habrá paro de subte en las líneas E y H | Foto: NA

Luego de los paros afectados a las líneas A, B, C y D, en la jornada del 22 de mayo no iniciará el servicio en las E y H en el horario normal por decisión de AGTSyP. El mismo volver a tener su funcionamiento habitual a partir de las 12, y una vez que comiencen a circular las formaciones, los pasajeros podrían ingresar sin pagar hasta las 14.

"Debido la persistencia de este tipo de situaciones, se ha comunicado al personal que en caso de reiterar este tipo de inconductas laborales, las mismas darán lugar a la aplicación de sanciones más severas", agrega Metrovías, que pautó un aumento de 15,2%, el cual fue rechazado con firmeza.

lunes, 21 de mayo de 2018

Paro de Subtes este Martes 22

Paro de subte: este martes no funcionarán las líneas E y H

El servicio recién correrá desde el mediodía. También afectará al Premetro.

El 27 de abril los trabajadores levantaron molinetes en la estación Plaza de los Virreyes, en la línea E. Foto: Jorge Sánchez.

Tras un mes de conflicto, el subte porteño sumará este martes otro día de paros y protestas. Las líneas E y H, más el Premetro, no funcionarán durante la hora pico de la mañana y recién brindarán servicio desde el mediodía. Luego, hasta las 14, los metrodelegados levantarán los molinetes en las estaciones cabecera.

La semana pasada los trabajadores realizaron el mismo esquema de medidas en las otras cuatro líneas, en días rotativos.

El paro afectaría a unas 78.000 personas. Por eso, Subterráneos de Buenos Aires, la empresa estatal que controla la red, informó que las líneas de colectivo que hacen un recorrido similar a la E y la H reforzarán sus servicios: se trata de las 7, 126, 41, 61, 62 y 118.

La medida de fuerza es para reclamar la reapertura de la negociación paritaria, tras el acuerdo que firmaron el Gobierno porteño y la concesionaria Metrovías con la UTA, el sindicato que tiene la personería gremial de los trabajadores del transporte. Los metrodelegados, que en marzo tuvieron un fallo adverso de la Corte Suprema que les quitó la representación formal, exigen ser parte de la negociación, para conseguir un incremento mayor al 15,2% en tres cuotas que se firmó.

Del otro lado, Metrovías considera que el plan de lucha es “ilegal”, porque ellos llegaron a un acuerdo con el gremio reconocido por la ley. Por eso, empezaron a enviar telegramas de suspensión a los trabajadores que protagonizaron las medidas de fuerza, lo que a su vez llevó a un recrudecimiento de las protestas.

Ayer, en Metrovías le explicaron a Clarín: “Se enviaron 114 telegramas. De ellos, 95 son trabajadores con tutela gremial, en esos casos se requerirá una sentencia judicial que habilite la efectiva aplicación de cada suspensión. Las otras 19 suspensiones se aplican inmediatamente: son 13 de 5 días, 5 de 10 días, y una de 15 días”.

El conflicto gremial coincide en el tiempo con la pelea que el Gobierno porteño tiene en la Justicia para destrabar el aumento de tarifas. El pasado martes 8, el boleto plano debía subir de $ 7,50 a $ 11, para luego en junio saltar a $ 12,5. Pero a último momento, la jueza en lo Contencioso Administrativo Patricia López Vergara suspendió el incremento, por una medida cautelar solicitada por dos legisladores de izquierda y el metrodelegado Claudio Dellecarbonara, que cuestionaron la tarifa técnica sobre la cual se estableció el aumento.

Si bien la Ciudad apeló y a la vez aportó más información sobre los subsidios y el cálculo tarifario, la jueza confirmó la semana pasada su decisión, con lo cual también podría demorarse la intención del Gobierno porteño de llevar el boleto de una sola vez a $ 12,50.

En tanto, el jueves pasado la Ciudad inauguró la estación Facultad de Derecho de la línea H. La nueva cabecera norte le aportará a la línea unos 52.000 usuarios, entre vecinos, estudiantes universitarios y los turistas que visitan Recoleta

Formacion sin frenos en la linea B

Demoras e interrupciones en línea B por formación sin frenos


CAPITA FEDERAL 21 May (La Izquierda Diario).-La línea B del subte tuvo demoras e interrupciones debido a que una formación en la estación Malabia no pudo salir ya que no le funcionaban los frenos.

La desidia de la empresa Metrovías hoy vuelve a mostrar su desprecio por los usuarios del subte y los trabajadores. El servicio estuvo interrumpido debido a que una formación en la estación Malabia, sentido a A.N Alem, no pudo continuar su recorrido por que no le funcionaban los frenos.

Usuarios que se encontraban en la estación, se refirieron en las redes sociales al hecho, haciendo público un audio donde se escucha que el motorman avisa que no va a continuar sin tener frenos. Huelga decir el peligro que conlleva mantener el viaje con la formación en esas condiciones.

En la cuenta oficial de Twitter de Metrovías, se avisó que el servicio se encontraba con demoras, pero no explicaron que era debido a la falla de una de sus formaciones. Dejando correr la campaña contra los trabajadores del subte, ocultó su responsabilidad en mantener un servicio deplorable, con formaciones obsoletas sin el mantenimiento adecuado.

Además del servicio completamente deficiente que ofrece, Metrovías en el último tiempo quiso volver a subir las tarifas del subte. Gracias al amparo presentado por la legisladora porteña por el PTS-FIT Myriam Bregman, junto al miembro de la Comisión Directiva del Subte Claudio Dellecarbonara y Brenda Hamilton, presidenta del CEFYL, se logró frenar el tarifazo.

Entre las denuncias que presentaron los autores del amparo, figuraban que Metrovías pretendía cobrarle a los usuarios los gastos de en restaurantes, en remises y en diarios, además de querer cobrar los costos por mantenimiento que le corresponden a la empresa. A todas las luces una estafa contra quienes todos los días usan el servicio de subterráneos.


No hay alternativas para el Paro de Subtes

“La Ciudad y Metrovías no nos dejan otra alternativa que tener que parar”

En diálogo con El Intransigente, el secretario de prensa de los Metrodelegados, Enrique Rossito, habla sobre las medidas de fuerzas en el subte

    “La Ciudad y Metrovías no nos dejan otra alternativa que tener que parar”

CAPITAL FEDERAL 21 May(El Intransigente).-En vísperas del paro en las líneas E, H y el Premetro que comenzará hoy a la medianoche hasta mañana al mediodía, el secretario de prensa y comunicación de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Enrique Rossito, responsabiliza al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y a la empresa Metrovías por la medida de fuerza.

“Metrovías dice respetamos el derecho de huelga, pero nos vamos a permitir la apertura de molinetes. Nuestra intención no es perjudicar a los usuarios con la medidas por eso se intentó la apertura de molinetes, pero por hacer eso nos denuncian y sancionan”, explica en diálogo con El Intransigente el encargado de la comunicación de los metrodelegados.

Rossito cuenta que por haber realizado la apertura de molinetes sin ir al paro, entre 55 y 60 trabajadores ya recibieron sanciones y pedidos de desafueros, y la empresa anunció que envió más de 100 telegramas con suspensiones.

Los metrodelegados piden que se reabra la negociación de paritaria que cerró Metrovías con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en un 15%, a pagar en tres tramos. “Cerraron las paritarias a espaldas de los trabajadores”, explica.

También piden que la empresa a cargo de los subterráneos de la Ciudad retire las sanciones aplicadas a los trabajadores que participaron de la apertura de molinetes, medida que se venía aplicando en las últimas semanas.

“Desde la Ciudad lejos de buscar un canal de diálogo están profundizando más el conflicto”, explica Rossito, al contar que desde el Gobierno de Horacio Rodríguez Larreta adelantaron que enviarán denuncias a la Justicia penal porque aducen que cerraron la paritaria con UTA.

Consultado acerca de las medidas de fuerza, el encargado de prensa sostuvo que continuarán firmes exigiendo la reapertura del diálogo y aseguró: “Es insostenible una paritaria del 15% con un escenario inflacionario que va a superar el 25% y de ninguna manera vamos a permitir esta cataratas de sanciones que envió Metrovías”. 

Inauguraron el puente provisorio Argerich

Flores: inauguraron el puente provisorio Argerich, sobre las vías del tren Sarmiento


CAPITAL FEDERAL 21 May(La Nacion).-El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta , inauguró hoy el puente provisorio Argerich, sobre las vías del Ferrocarril Sarmiento, que mejorará la circulación y conectividad en el barrio de Flores, y favorecerá a más de 4.500 automovilistas por día.

"Lo que estamos inaugurando hoy es tiempo para los vecinos, y además seguridad, porque en cada paso nivel con barrera, cuando hay un accidente, tenemos que lamentar algún muerto", destacó el Jefe de Gobierno.

El puente tiene una longitud de 265 metros y casi 11 metros de ancho El puente tiene una longitud de 265 metros y casi 11 metros de ancho

El cruce vehicular y peatonal, que quedó habilitado luego del acto, aliviará el tránsito de la avenida Nazca y será desmantelado cuando finalice la obra del soterramiento del Sarmiento.
La avenida Nazca, ubicada en medio de los centros comerciales de Rivadavia y Avellaneda del barrio de Flores, se encuentra colapsada de vehículos en el cruce del ferrocarril generado por interminables períodos de espera cuando la barrera está baja.

El puente beneficiará a 4500 automovilistas por día El puente beneficiará a 4500 automovilistas por día

El puente, de una longitud de 265 metros y casi 11 metros de ancho, es una alternativa al tránsito que se dirige hacia avenida Rivadavia. Tiene dos carriles de mano única y su uso es para vehículos livianos y transporte de pasajeros.
El gobierno porteño tiene un plan para eliminar todos los pasos a nivel de la Ciudad El gobierno porteño tiene un plan para eliminar todos los pasos a nivel de la Ciudad

La obra incluye la construcción de un paso peatonal con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida (que será inaugurado en julio), además de nuevas veredas, parquización, iluminación con tecnología LED y señalización reglamentaria.

Desde 2008, el Gobierno de la Ciudad lleva adelante un plan para eliminar los pasos ferroviarios a nivel. Hasta ese año, había solo cuatro pasos bajo nivel. Desde entonces, ya se construyeron 27. Para 2019, el gobierno porteño promete que solo van a quedar diez cruces a nivel en toda la Ciudad.

Desde el 28 de Mayo se comenzaran a utilizar andenes elevados

Desde el 24 al 27 de Mayo sera interrumpido el servicio por obras en las plataformas elevadas
BUENOS AIRES 21 May(MDV / Ministerio de Transportes).- A partir del lunes 28 de mayo seran restablecido los servicios con andenes elevados provisorios en la linea Belgrano Norte operada por Ferrovias

De acuerdo a lo solicitado por el Ministerio y Secretaria de Transportes seran elevadas las plataformas de todas las estaciones en simultáneo e inaugurarlas para el segundo trimestre del año que viene. El proximo fin de semana largo del 24 al 27 no habrá trenes para adaptar el material rodante a los nuevos andenes.
No habrá servicio el fin de semana largo del 24 al 27 “para poder adecuar los trenes a la altura de los andenes provisorios”.

Esta primera etapa de la obra, que comenzó hacia fines de marzo pasado, consiste en el montaje de andenes provisorios elevados, lo que permitirá comenzar con los trabajos de elevación definitiva de las plataformas, que se ejecutarán en forma simultánea.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, las estaciones estarán “completamente renovadas en el segundo trimestre de 2019”.

Además de la totalidad de las estaciones intermedias, también se trabajará en terminal Retiro Belgrano, que será reformada íntegramente, siguiendo el patrón de sus vecinas Retiro Mitre y Retiro San Martín y de la estación Plaza Constitución. En el caso de la cabecera del Belgrano Norte, “el hall se remodelará por completo con nuevas boleterías y baños, mejor iluminación, cartelería y sistema de información al pasajero. En la zona de andenes, se continuará la estructura de las naves con estructuras metálicas nuevas, con paños de vidrio opacos y traslúcidos”.
La obra de elevación de andenes fue licitada por Trenes Argentinos Infraestructura en marzo del año pasado y adjudicada en noviembre a las compañías Rottio, Solana, Tecma (dos renglones), Pose (también dos), Perales Aguiar y Vialme. En tanto, dos apartados referidos al tratamiento de vías y el señalamiento definitivo fueron asignadas a Herso y Alstom Transporte, respectivamente.

El programa de renovación de la línea había comenzado a delinearse a mediados de 2016, luego del estallido de una grave crisis de material tractivo y rodante que llevó a las autoridades a considerar cortar la línea en Grand Bourg, lo que finalmente no prosperó debido a la resistencia de los gremios y los vecinos de las localidades afectadas por una eventual suspensión del servicio.