sábado, 10 de diciembre de 2016

Tren del Abordaje Territorial

Este domingo llega el tren de "El Estado en tu barrio" a Bahía Blanca
 
ING WHITE Bahia Blanca 10 Dic(LNP).- Atenderá al público desde el lunes 12 hasta el domingo 18 de diciembre. La iniciativa tiene como objerivo ofrecer servicios y prestaciones de organismos y reparticiones públicas. El "Tren de Abordaje territorial" estará ubicado en la Estación Sud, Av. Cerri 750 de 9 a 13 y de 15.30.El programa se implementa de manera articulada entre el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación y diferentes organismos del ámbito municipal, provincial y nacional, como la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) y PAMI, entre otros.Los turnos para realizar los trámites se podrán solicitar en el lugar desde las 8.30 y serán otorgados por orden de llegada. El objetivo es facilitar y promover el acceso a servicios y prestaciones a toda la población.El Tren de Abordaje Territorial ya recorrió las ciudades de San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Olavarría, con un alcance de 25.000 personas atendidas.
 Las prestaciones y servicios que ofrece van desde el Ministerio de Desarrollo Social con asistencia sobre economía social; orientación en servicios y acompañamiento a las familias y tratamiento de casos críticos; el Ministerio de Salud, con un servicio de atención médica general, pediatría, ginecología y obstetricia; además de un laboratorio de análisis clínicos; farmacia; rayos; mamografía y vacunación.También estará, entre otros organismos, Anses donde se podrán hacer consultas sobre la Asignación Universal por Hijo; Prestación por desempleo; Programa Hogar; y Jubilaciones y pensiones; el PAMI; y el Registro Nacional de las Personas, para realizar el trámite gratuito de DNI.
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viernes, 9 de diciembre de 2016

Alta Cordoba

Último tren a Alta Córdoba: de los ataques a la suspensión
 
CORDOBA 9 Dic(ElDoce TV).-Desde principios de diciembre, el tramo del "Ferrourbano" que iba de la estación Rodríguez del Busto a Alta Córdoba no se realiza más. En un nuevo informe, Federico Tolchinsky mostró las promesas políticas y, también, las constantes agresiones que sufría de los vecinos.
Ferrourbano

El tren que iba hasta Alta Córdoba, por ahora, quedó suspendido.Partía de la estación Rodríguez del Busto y recorría el tramo de 6.3 kilómetros hasta Alta Córdoba. Pero desde hace una semana no circula más y aún no se sabe si es algo provisorio o definitivo.El tramo del tren promocionado originalmente como "Ferrourbano" fue inaugurado a días de las elecciones legislativas del 2009. Un tal Ricardo Jaime, por ese entonces secretario de Transporte de la Nación, lo presentó y fue saludado por Cristina Kirchner a través de una videoconferencia.Pese a que se gastaron millones, nunca se puso en funcionamiento como estaba previsto. Con el tiempo, este tramo hasta Alta Córdoba se convirtió en una extensión del Tren de las Sierras.En un nuevo informe de Mirada Telenoche, Federico Tolchinsky registró lo que debía enfrentar el tren al circular: piedrazos, cascotazos, botellazos y hasta obstáculos en las vías que lo obligaban a detenerse una y otra vez. Ante ese panorama, y el descarrilamiento del tren cargado con soja a pocas cuadras de la estación Alta Córdoba, las autoridades decidieron suspender el servicio.

Ver video en:

Recorrido fotografico en el Tiempo

Los Trenes que dejaron sus huellas en los rieles argentinos.

BUENOS AIRES 9 Dic(MDV).-Para quienes llevamos dentro nuestro el amor por nuestros ferrocarriles y quienes ya pintamos mas de cincuenta años, se podria decir que vimos el final de la gran empresa ferroviaria argentina, por lo menos hasta 1992, en que todo seria privatizado. Por supuesto no vimos todo, lo que valia la penar ya que eso fue hasta casi 1970, con una gran cantidad de trenes urbanos e interurbanos; servicios generales dentro de cada una de las provincias. Pero bien cada uno de nuestros seis ferrocarriles tenia lo suyo, cada servicio valia la pena haberlo hecho aunque mal no sea una vez, disfrutar de sus paisajes, los lugares pintorescos por donde pasaba, la emocion de la llegada y salida de las estaciones, en fin una sucesion de sentimientos encontrados en cada uno de esos lugares; en especial la emocion de los mas niños de ver llegar el tren. No olvidar que no existian los juegos electronicos, ni la computadora. Habia que divertirse con lo que habia, una y otra vez.Cada tren tenia su atractivo, podia ser uno que transitara llanuras, otro las sierras, la mesopotamia o en las cercanias con nuestras montañas, bellos paisajes que no olvidare por haberlos hechos sentado mirando por la ventana, pensando en quienes habrian trabajado en plantar los rieles en esos años de fuerte trabajo, hoy desvalorizado y muchos de estos ramales dejados de lado sin servicio.  Servicios importantisimos de aquellos años, como ser los de Buenos Aires a Patricios y Carhue; Federico Lacroze a Rojas; Retiro a Junin; Retiro a Santa Fe muchos de ellos servidos con Coches Motores Fiat y Ganz Mavag; Retiro a Villa Mercedes; Olavarria a Bahia Blanca, Constitucion a Bolivar y Carhue; Servicios locales entre Cordoba y Tucuman, Catamarca y las Sierras cordobesas.
Sin olvidarnos los servicios locales en Bahia Blanca, Olavarria, Gral.Alvear y Tandil. El servicio de pasajeros entre Mendoza y Las Cuevas tambien con un tren internacional. Los servicios locales entre Cordoba y La Banda- La Banda y Sumampa. Los locales y obreros en el Gran Rosario, Cordoba y Bahia Blanca junto a Santa Fe.


 















Las fotos que han referenciado este articulo son de las importantes colecciones de sus autores, a quienes siempre hacemos mencion: Jorge San Martin, Miguel Angel Pignataro, Luis Gutierrez, Marcelo Arcas, Carlos Perez Darnaud, Ferrocarriles Argentinos y Juan Carlos Gonzalez.

Efemerides Ferroviarias

Se comenzaban las pruebas con el material rodante chino a Chascomus

CAPITAL FEDERAL 9 Dic(MDV).- Hace tan solo dos años atras la LGR SOFSE O Trenes argentinos como guste llamarla, comenzaba una serie de pruebas con formaciones mas reducidad de trenes de larga distancia recien adquiridos a china. Los mismos una vez habilitados comenzarian a efectuar prestaciones desde Plaza Constitucion a Chascomus con dos frecuencias diarias una por la mañana y otra por la tarde. Aqui en la serie de fotografias vemos parte de esas pruebas, las cuales serian bastante exitosas, ya que el servicio comenzaria rapidamente a ser prestado, con muy buena respuesta de la gente, hoy esos pasajeros que depositaron sus confianza esperan que regrese una vez terminada las obras de adecuacion de vias en la linea a Mar del Plata. Estas fotos fueron sacadas en momentos finales, de la vieja traza que ingresaba por adentro de la ciudad chascomusence, ya que a los pocos dias seria clausurada la estacion original y habilitada la nueva traza y su estacion, estas fotos fueron sacadas el 13 de Diciembre del 2014.
                                           (Fotos gentileza © Juan Carlos Gonzalez) 




Trabajador Ferroviario

Otra vez la desidia patronal se cobró la vida de un trabajador ferroviario

BUENOS AIRES 9 Dic(La Izquierda Diario).-Ocurrió el martes 6/12. Fue atropellado por una formación que transitaba por inmediaciones de la estación de Otamendi, del ramal Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre.Nelson Ruiz, con 37 años, era un joven padre de dos hijos menores de edad, oriundo de Santiago del Estero, empleado tercerizado de la firma Herso - Ferromel SA. Realizaba tareas de mantenimiento de vías. Según sus compañeros, Nelson esperaba con ansias el feriado largo para ir a visitar a sus familiares y amigos en su querido Santiago.Estos mismos trabajadores nos cuentan que dado los intensos ruidos de la maquinaria que estaban usando (generadores y esmeriladoras de vías) era imposible escuchar la llegada del tren, y dada la topografía (ya que estaban trabajando en una curva) se dificultó visualizar la cercanía de la formación que los sorprendió. Una tragedia que incluso podría haber sido mayor ya que dos compañeros más lograron poder escapar por muy poco.Esto no fue causa de un accidente, ni mucho menos la consecuencia del “error humano”, ya que como la equivocación es parte del trabajo humano. Para esto hay procedimientos que rigen la corrida de trenes y el trabajo de mantenimiento de forma segura, tanto para usuarios como para trabajadores. El tema es que no se cumplen.La cuadrilla no contaba con pitero (personal a cargo de avisar si viene un tren) y esta es solo una muestra más de las condiciones en las que trabajan cientos de compañeros tercerizados en el ferrocarril.Herso no cumple con las mínimas medidas de seguridad. La empresa estatal Trenes Argentinos no supervisa a la compañía que sub contrata. El Gobierno de Macri, así como el anterior, permite que se utilice el perverso sistema de tercerización de trabajadores para abaratar costos.Mientras, los que tendrían que estar defendiendo los intereses de los trabajadores, la Unión Ferroviaria siga mirando para otro lado. Desconociendo a los tercerizados como trabajadores ferroviarios, no van a parar los "accidentes fatales" los atropellos diarios, la enorme diferencia salarial y de derechos entre efectivos y subcontratados.No movieron un dedo ante la pérdida de un compañero, ni siquiera formalmente, ya que es imposible encontrar si quiera un comunicado tanto de la empresa como del sindicato en sus páginas. Y no es casualidad que se parezcan tanto, esta es otra consecuencia de que en la mesa del directorio de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, se siente Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria.

Desde Mendoza

El ex ministro de Transporte rechaza el plan de Cornejo para la EPTM
 

MENDOZA 9 Dic(MDZonline).-Diego Martínez Palau planteó una serie de objeciones contra el proyecto de ley que impulsa el Ejecutivo, para que legisladores del PJ puedan pedir algunas modificaciones. El ex ministro de Transporte de la provincia, Diego Martínez Palau (a cargo de la cartera durante la gestión de Francisco Pérez) elaboró un "informe crítico que tiene por objeto analizar el proyecto de Ley de Creación de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), con el que se disolvería la empresa estatal. Martínez Palau contrastó cada uno de los fundamentos del proyecto para que los Legisladores del Frente para la Victoria tengan otra visión sobre el proyecto que deben decidir si acompañan o no.

-Las deudas que la EPTM mantiene con el Gobierno Provincial le impiden invertir en parque móvil y es necesario reducir la cantidad de personal con que cuenta la empresa.En cuanto a las deudas, el ex funcionario señaló que el Gobierno Provincial puede compensarlas mediante "la dación en pago al Gobierno Procincial de los bienes y derechos de los cuales la empresa es titular".

"Para realizar ese procedimiento no es necesario eliminar o disolver la empresa, ya que ese mecanismo es perfectamente aplicable en las condiciones actuales, es decir, de existir voluntad política, nada obsta a que el Estado Provincial compense deudas con una empresa de la cual es titular, dejándola saneada", aseguró.

El exceso de personal es otro tema que preocupa a Palau, ya que aseguró que no se puede comparar con los índices que maneje cualquier otra empresa de Colectivos ya que presta mayores servicios.

"La EPTM presta servicio de Trolebuses y Metrotranvía donde se requiere más personal", dice y detalla la cantidad de trabajos de mantenimiento que requiere el sistema, como los de mantenimiento de vía aérea, catenarias, mantenimiento de vía ferroviaria, entre otros.

Por otro lado, asegura que se puede observar un plan de desinversión de la EPTM, a fin ve vaciarla definitivamente, para ser operada o concesionada a terceros y que puede resumirse en los siguientes puntos:

-Se discontinuó con la fabricación de trolebuses para reforzar la red.

-En lo que va del año 2016 no se han comprado repuestos para el Metrotranvía, colocándolo en condiciones de extrema peligrosidad para su operación y no se está haciendo ningún trabajo de mantenimiento de rieles.

-El actual Directorio alquiló colectivos con chofer (aunque sostiene que sobran empleados) a empresas privadas, por montos que permitirían adquirir gradualmente vehículos nuevos.

"La decisión política de disolver la EPTM, creando una nueva Sociedad (STM) ya está tomada por el Ejecutivo provincial, que impondrá su mayoría automática, por lo que deben hacerse sugerencias que permitan a los Legisladores tener las herramientas necesarias para lograr introducir algunas cuestiones importantes y trascendentes", consideró.

Respecto del cuerpo normativo, Palau sostuvo que "la modalidad de acceso abierto a la red" que se propone en el proyecto y que "permitirá que cualquier operador, previa autorización o concesión, pueda utilizar la red", viola "flagrantemente los requisitos legales vigentes para la prestación de servicios públicos".

"Debe eliminarse el acceso abierto apara la operación de los servicios detallados en el art. 1 y eliminar la posibilidad de autorizar por parte del Directorio a prestar tales servicios y que sólo se permita la concesión por licitación pública", consideró.

Palau también objetó el artículo 5° en el que se afirma que el "objeto social de la STM consistirá en la prestación por sí o por terceros o asociados a terceros", aunque en un principio se establece que se creará una Sociedad Anónima Unipersonal de capital estatal, por lo que para agregar un tercero se necesitarían mayorías agravadas en la legislatura, "para aprobar la venta de acciones en caso de considerarse necesaria o pertinente".En cuanto a los artículos 6° y 11° que hablan de la situación de Personal, el ex ministro consideró que ya que el Directorio de la STM podrá decidir el destino de los trabajadores actuales, deberían existir parámetros de evaluación para que se garantice el respeto de los derechos laborales de todos los empleados -también pide que se cree una comisión Bicameral que acompañe todo el proceso-.En cuanto al artículo 8° que reza: "la Secretaría de Servicios Públicos redactará el estatuto de la STM y sus futuras modificaciones....", Palau dijo que "el Órgano de control redactar los estatutos de una empresa que estará bajo su órbita, resulta al menos, poco serio".Finalmente consideró que los trabajadores deberían tener participación accionaria en la empresa y representación en el Directorio, al igual que consideró que en este último debería haber representantes de la oposición. 
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jueves, 8 de diciembre de 2016

Protestas en la Provincia

En la Provincia protestan por un tren que pasa solo una vez por semana

BUENOS AIRES 8 Dic(La Noticia1).-Se trata del servicio de Ferrobaires que une Constitución con Bahía Blanca. El tren de pasajeros fue lanzado en junio de 2015 con un viaje de prueba. Pero a raíz de la falta de obras complementarias del Gobierno de Cristina y la no continuidad del proyecto por el Gobierno de Macri, la obra quedó trunca. Ahora el tren de pasajeros pasa solo una vez por semana. Los municipios afectados se organizan para reclamar.El servicio de la empresa Ferrobaires que une Constitución, en Buenos Aires, hasta la ciudad de Bahía Blanca, se vivió como una fiesta en las estaciones de la Provincia, cuando a fines de mayo del 2015, se realizó un viaje de prueba con una nueva formación.Sin embargo, por la ausencia de obras complementarias en las vías; que tampoco fue retomada por el nuevo Gobierno, en junio de este año decidieron disminuir la frecuencia y el tren pasa solo una vez por semana, ya que el estado de las vías no soportaría un tránsito más fluido.Azul es una de las ciudades afectadas por esta medida y en una sesión extraordinaria que se realizará el 14 de diciembre, los ediles solicitarán la adhesión de otros concejos deliberantes para inciar un reclamo. La iniciativa cuenta con el aval del Intendente Hernán Bertellys.De acuerdo a lo que informó la agencia InfoGEI, distintos municipios harán un pedido conjunto ante a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte para que haya mayor frecuencia en el servicio de trenes. También denunciarán la falta de inversiones en toda la traza.
                                                  Vista de la Estacion de Azul

Despidieron los Restos de Matias Kruger

Despidieron a Matías Kruger, el jugador de futsal que murió electrocutado mientras trabajaba en la Línea H
 
CAPITAL FEDERAL 8 Dic(LA Nacion).-El trabajador del subte de 24 años fue velado en el gimnasio Quinquela Martín, La Boca.Hasta esta mañana, familiares y amigos de Matías Kruger, el joven que jugaba al futsal en la selección nacional y en Boca Juniors, y que murió ayer en el subte mientras hacía trabajos de reparación en la Línea H, velaron sus restos en el gimnasio Quinquela Martín, ubicado en Arzobispo Espinoza 550, barrio porteño de La Boca.Kruger cumplía tareas nocturnas en el taller Colonia de la Línea H y ayer por la madrugada, cerca de las 2.30, se subió a una formación para trabajar en el sistema de aire acondicionado cuando una descarga eléctrica de aproximadamente 1500 voltios lo fulminó.Tras el incidente, el servicio estuvo paralizado durante todo el día a raíz de la huelga dispuesta por la Unión Tranviarios Automotor (UTA).Ahora, la titular de la Fiscalía Nacional en lo Criminal de Instrucción N°40, Estela Andrades, investiga la responsabilidad penal del supervisor del taller de Metrovías , Marcelo Cuttri, en la muerte del operario.Andrades decidió centrar la investigación en Cuttri, quien se desempeñaba como responsable del taller al momento del incidente, en orden al delito de homicidio culposo.Por su parte, la Asociación del Fútbol Argentino ( AFA ), en un comunicado en su página web, expresó "su dolor ante la fatalidad acontecida con el jugador de futsal del Club Atlético Boca Juniors , hombre vinculado, además, a la órbita de las Selecciones Nacionales de la disciplina". "Kruger fue parte del plantel campeón de la Copa América disputada el año pasado en Porto Viejo, Ecuador", indicó.
Emocionante mensaje de Diego Giustozzi a Matias Kruger.

Con la copa América, con la copa de la vida...sos un ejemplo!!
Venias sin dormir y entrenabas dando todo, jamás una molestia, jamás una mala cara, jamás cansado, jamás tu trabajo como excusa
Siempre tendré en mi corazón tu mirada cuando cometías un error, pero también siempre querré seres humanos como vos al lado mío
Fuiste, sos y serás uno de los nuestros
A tu familia y seres querido el más grande abrazo y pésames
Fuiste campeón de América , sos un campeón de la vida!!!

Pedido de informes a Metrovias

La Coalición Cívica pedirá informes por Metrovías

CAPITAL FEDERAL 8 Dic(Que Noticias).-El legislador de la Coalición Cívica ARI, Maximiliano Ferraro, se refirió al paro total de subte debido a la muerte de un operario, “Metrovías debe rendir cuentas de su accionar ante Sbase y ante la sociedad, pero al mismo tiempo nos preocupa la insuficiente capacidad de control de Sbase” y agregó “este triste hecho nos muestra un modelo de concesión que debe ser revisado urgentemente”.

Ferraro

“La seguridad de trabajadores y usuarios debe ser el centro de toda acción en el subte, entendemos que hay protocolos de seguridad que deben seguir sus operarios pero también la empresa debe reforzar las medidas de seguridad y realizar las inversiones que correspondan para el mejor funcionamiento del servicio”, dijo Ferraro.Además el legislador presentará un pedido de informe en la Legislatura porteña para que tanto la Justicia como Metrovías especifiquen qué peritajes se llevarán adelante y así como el resultado de las investigaciones sobre la muerte del joven trabajador Matias Kruger.

Investigan en Metrovias

Investigan a encargado de Metrovías por la muerte del joven Matías Kruger

CAPITAL FEDERAL 8 Dic(Online 911).-Un encargado de la empresa Metrovías es investigado por la muerte del joven futbolista Matías Kruger, que trabajaba de operario, ocurrida este miércoles en uno de los talleres de la Línea H.

Se trata del encargado Marcelo Cuttri, quien se desempeñaba como responsable cuando alrededor de las 2:10 de la madrugada, el operario Matías Kruger (24) se encontraba reparando el equipo de aire acondicionado de una de las unidades en el taller de la calle Colonia, cuando recibió una descarga eléctrica de 1500 voltios, en virtud de que no se interrumpió el suministro de energía, la que le ocasionó la muerte en el acto.
Tras el hecho, la titular e la Fiscalía Nacional en lo Criminal de Instrucción N°40, Estela Andrades, decidió centrar la investigación en Cuttri, por el delito de homicidio culposo.